【車載動画】E1東名高速道路 大井松田IC→東京IC (海老名南JCT経由) ETC2.0カーナビガイダンス付き　2019年5月19日

#東名高速道路
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議論
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#高速自動車国道
(有料)
東名高速道路
E1 東名高速道路
#アジアハイウェイ1号線
地図
Location TomeiExpway.jpg
Wikimedia | © OpenStreetMap
路線延長 346.8 km
開通年 #1968年（#昭和43年）- #1969年（#昭和44年）
起点 #東京都#世田谷区（#東京IC）
主な
経由都市 #川崎市、#横浜市、静岡市、浜松市、岡崎市、豊田市、名古屋市
終点 小牧市（小牧IC）
接続する
主な道路
（記法） 記事参照
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
東名高速道路（とうめいこうそくどうろ、#Tomei #Expressway）は、東京都世田谷区の東京インターチェンジ (IC) から、神奈川県・静岡県を経由し、愛知県小牧市の小牧ICへ至る高速道路（高速自動車国道）である。通称#東名高速（とうめいこうそく、Tomei Expressway）、東名（とうめい）、新東名高速道路と特に区別する場合には#旧東名・#現東名 など。#NEXCO中日本 の公式的呼称は東名と現東名。法令上の正式な路線名は#第一東海自動車道 である[1]。また、アジアハイウェイ1号線「#AH1」の一部である。#高速道路ナンバリング による路線番号は名神高速道路とともに 「E1」 が割り振られている[2]。

目次
1 概要
1.1 道路名・路線名
1.2 新東名高速道路との関係
2 インターチェンジなど
3 歴史
3.1 記念発行物
3.2 年表
4 路線状況
4.1 ルート分岐
4.2 車線・最高速度
4.2.1 道路幅員
4.3 冬季の通行規制
4.4 道路施設
4.4.1 サービスエリア・パーキングエリア
4.4.2 主なトンネルと橋
4.4.2.1 トンネルの数
4.4.3 所要時間情報板
4.4.4 道路照明灯
4.5 道路管理者
4.5.1 ハイウェイラジオ（路側放送）
4.6 交通量
4.6.1 渋滞
5 地理
5.1 通過する自治体
5.2 接続する高速道路
6 ギャラリー
7 脚注
7.1 注釈
7.2 出典
8 参考文献
9 関連項目
10 外部リンク
概要[編集]
全区間を#中日本高速道路（NEXCO中日本）が管理・運営している。中央自動車道・名神高速道路・新東名高速道路・伊勢湾岸自動車道・新名神高速道路・東名阪自動車道・名阪国道・西名阪自動車道とともに、東京23区付近から名古屋付近を経由し大阪付近につながる#日本の大動脈 となっている。
東京IC - #厚木IC は#大都市近郊区間 であり、普通区間に比べて#通行料金 が割高になっている。
#東京IC・#横浜青葉IC・#裾野IC の3箇所のICを除き、全てトランペット型ICとなっている。また台風接近時は、高潮と高波の影響で、駿河湾に面した下り線（名古屋方面）の富士IC - 清水ジャンクション (JCT) が度々通行止になる。
東京ICから小牧ICまでの直線距離は248.4キロメートル (km) [注釈 1]であるが、東名の延長距離は346.8 kmと、約98 kmも迂回している（#東海道新幹線 の東京駅 - 名古屋駅とほぼ同じ距離）。
毎年10月 - 11月に2週間（土・日・祝日を除く）の工期で「#東名集中工事」が実施されている（後述）。
道路名・路線名[編集]
「東名高速道路」の名称は東京IC - 小牧IC間の道路名（営業路線名・通称名）である。また、小牧IC以西に連続する道路名は「名神高速道路」である。便宜上、名古屋IC - 小牧ICを名神に含める場合もある[要出典]。法令（#国土開発幹線自動車道建設法 の別表、#高速自動車国道の路線を指定する政令 の別表）による路線名（#法定路線名）としては、東京IC - 小牧IC間は第一東海自動車道で、かつ小牧JCT - 小牧IC間は中央自動車道西宮線と第一東海自動車道の重複区間である[3]。
「#高速道路」という呼称を使用しているのは、現在、新東名・東名と新名神・名神のみであるが、これは東名・名神の計画・建設の進められる過程で広く民間において「高速道路」という通称が使用され、一般的に定着して馴染みがある名称となったという歴史的な背景を考慮して採用されたものである[4]。ただし新聞等のメディアでは、東名開通後も暫く「#東名高速自動車道」「名神高速自動車道」と表記していた[5]。なお、中央道については開通当初「中央高速道路」と称していたこともあり、現在でも中央高速と呼ばれることがある。近年開通した新東名、新名神についてはそれぞれ東名、名神のバイパスルートとして建設されたという経緯を踏まえた特例である。逆に一部のサービスエリアの案内板や一部の公的文書[6]などにおいて「東名高速道路」「新東名高速道路」「名神高速道路」「新名神高速道路」の略称として「東名道」「新東名道」「名神道」「新名神道」と表記されるケースもある。
新東名高速道路との関係[編集]
詳細は「#新東名高速道路」を参照
東名高速に並行している新東名高速道路は、東名のバイパス路線として建設された道路である。東名は交通量が多く、そのため渋滞や事故が常態化していて、さらに設計が古いため急曲線・急勾配等が多く、近年は老朽化が深刻であり「東名集中工事」と称し更新工事を多数実施していた。さらに、東名は首都圏と中部や関西等を結ぶ大動脈の一つであるため、災害時においては東西間の物流に障害が生じる。そのため、バイパス路線として新東名が建設された。新東名は東名と並行しており、災害時においては東名のバイパス路線として効果を発揮する。新東名は設計が良く、急曲線・急勾配等が少ない。御殿場JCT - 豊田JCTで新東名・伊勢湾岸道を利用した場合は、東名経由に比べ距離が数十キロ短縮され、さらに新東名経由の方が所要時間短縮となる事が多いという結果になっている。
#2012年（#平成24年）4月14日に#御殿場JCT - 浜松いなさJCT、連絡道の清水JCT - 新清水JCT・浜松いなさJCT - 三ヶ日JCTが、2016年（平成28年）2月13日には浜松いなさJCT - 豊田東JCTが、2018年（平成30年）1月28日には#海老名南JCT - #厚木南IC[7]が、2019年（平成31年）3月17日に#厚木南IC - #伊勢原JCT が[8][9]それぞれ開通した。今後、伊勢原JCT - 伊勢原大山ICが2019年度（令和元年度）[9]、伊勢原大山IC - 御殿場JCTが2020年度（令和2年度）に順次開通予定である。