Замена датчика распредвала VW Passat 1.8 Turbo 7-го поколения (2016-2019)

Машина работала неровно и издавала шум. В конце концов загорелся индикатор «Check Engine». Код ошибки — P0341 «Датчик положения распредвала». Теоретически мне следовало сначала проверить проводку, чтобы убедиться, что проблема не в ней, но я решил заменить датчик.

Деталь: KARLYN / BREMI / STI 60449
OEM / Номера для обмена: 04C907601, 06C907601K

Хитрость заключается в использовании биты Torx TX 30 (не торцевой головки, поскольку места для неё нет) с рожковым ключом на 1/4 дюйма. Как только болт ослабнет, его нужно будет выкрутить вручную, так как места для выкручивания битой будет мало. Также рекомендуется иметь под рукой магнит на случай, если вы уроните болт и потеряете его.

Примечание: во время видео вы заметите, что горит индикатор необходимости замены масла. Оказывается, не стоит ждать этого, чтобы заменить масло. Когда я проверял щуп, он даже не показывал уровень масла, а когда я слил масло, вытекло меньше 2 литров. Уверен, это также способствовало появлению других шумов, которые я слышал, поскольку натяжитель цепи ГРМ работает под давлением масла, которое активирует подпружиненный плунжер. Он прижимается к направляющим цепи, обеспечивая плотное прилегание цепи, предотвращая её дребезжание, а также компенсируя её растяжение со временем. Это может навести некоторых на мысль, что натяжитель цепи ГРМ требует замены, что весьма дорогостоящая работа. Поэтому мораль этой истории такова: всегда проверяйте уровень масла в этих турбомоторах. В моём случае после замены моторного масла шум цепи исчез.