(41) NMBS-SNCB – L82 Aalst-Burst, Vijfhuizen, Erpe-Mere, Bambrugge, 1991, 92 & 93

NL (FR plus bas - EN below)
Opnames uit de jaren 1991, 1992 en 1999. Het enkelsporige deel van de lijn 82 tussen Aalst en Burst het laatste overblijfsel van de originele lijn 82 tussen Aalst en Ronse. Dit korte deel werd reeds meerder keren bedreigd door sluiting, maar overleefde tot vandaag (2024). De beelden geven de exploitatie met motorwagens van de reeks 45 in hun diverse kleurstellingen weer. De brug van de lijn 50A over de lijn 82 in Erpe-Mere was een spotlight. Op deze plek waren in het begin van de jaren 90 waren de restanten van de apparatuur voor het meten van oververhitte aspotten en lagers nog aanwezig, met de originele blokpost. Het perron van Aalst-Kerrebroek werd pas in 1995 aangelegd en opengesteld.

FR
Le tronçon à voie unique de la ligne 82 entre Alost et Burst est le seul restant de la ligne 82 originale entre Alost et Renaix. Cette courte section restante à déjà été menacée à plusieurs reprises par la fermeture, mais a survécu jusqu’à aujourd’hui (2024). Les images montrent l’exploitation avec les autorails de la série 45 dans leurs différentes livrées. Le pont de la ligne 50A au-dessus de la ligne 82 à Erpe-Mère est un endroit préféré. Au début des années 1990, les restants de l’équipement de mesure des boîtes d’essieux et des roulements surchauffés étaient encore présents sur la L50A en face du poste de bloc d’origine. Le quai du point d’arrêt d’Alost-Kerrebroek n’était pas encore construite, fut ouvert en 1995.

EN
The single track section of line 82 between Aalst and Burst is the last remnant of the original line 82 between Aalst and Ronse. This short remaining section was already threatened several times by closure, but survived until today (2024). The images show the operation with diesel motorcars of the series 45 in their various colourways. The bridge of line 50A over line 82 in Erpe-Mere was a spotlight. In the early 1990s, the remnants of the equipment for measuring superheated axle boxes and bearings can be seen alongside the track in front the original signal box. The platform of Aalst-Kerrebroek was only built and opened in 1995.