D6 - Hořesedly přeložka 06.03.2025

Stavba „D6 Hořesedly, přeložka“ řeší realizaci dálnice v délce 9200 metrů, od km 48,2 až do km 57,400. Návrh komunikace je řešen jako dálnice D6 v kategorii R 25,5/130. Stávající silnice I/6 zůstává ve funkci doprovodné komunikace a bude přeřazena do silnice II. třídy pod označením II/606.
Na svém počátku stavba přímo navazuje na již budovanou stavbu „D6 Krupá, přeložka“ (stavba zahájena v 03/2022). Trasa dálnice je poté vedena v souběhu se silnicí I/6 až do prostoru mezi obcí Hořesedly a železniční tratí Rakovník–Louny, kde kříží stávající silnici I/6 a v dalším průběhu obchází obec Hořesedly po severní straně.
V prostoru obce Hokov se trasa přibližuje do těsné blízkosti stávající silnice I/6, a to na její severní straně. Křížení se železniční tratí Rakovník–Louny je řešeno podjezdem dálnice pod touto tratí a zároveň se navrhuje přeložka této trati v délce přibližně 550 metrů bez zásahu do stávajícího úrovňového přejezdu na silnici I/6. V místě křížení se silnicí II /227 se navrhuje mimoúrovňová křižovatka (MÚK Kněževes).
Výstavba dálnice dále vyžaduje zrealizovat přeložku silnice III/22913. V místě křížení se stávající silnicí I/6 je navržena přeložka této komunikace za účelem mimoúrovňového vykřížení. Výstavba dálnice dále vyvolává přeložky silnic III/2211 v Hořesedlích a III/2217 (Hokov – Nová Ves). U obce Hořesedly trasa dálnice protíná dráhu letiště pro zemědělské účely. Navrhuje se proto toto letiště po dohodě s uživatelem bez náhrady zrušit. V rámci výstavby D6 se odstraní panelová plocha určená pro plnění letadla.
Křížení se železniční tratí Rakovník – Louny je řešeno podjezdem dálnce pod touto tratí a zároveň je navržena přeložka této trati.
Realizace dálnice D6 se navrhuje v těsné blízkosti stávající silnicí I/6. Touto skutečností je minimalizován zásah stavby do krajiny a životního prostředí. Navržená přeložka je vedena mimo zastavěná území, což oproti současnému stavu zajistí zlepšení životního prostředí v Hořesedlích. Přechody přes inundační údolí potoků jsou řešeny mostními objekty a dále jsou navrženy na vytypovaných místech biomosty. Návrhem protihlukových opatření se též v maximální míře eliminovaly dopady stavby na životní prostředí.





Staňte se členem tohoto kanálu a podpoř tento kanál, videa ke zhlédnutí s předstihem:
   / @bananadron6775