「何もなくなってしまうのはさみしい」兵庫の“赤字ローカル線”存続をかけ自治会長が奮闘！地元を巻き込む『まちづくり』に密着【ＪＲ加古川線（西脇市～谷川）】

【廃線ちらつく？赤字ローカル線】JR西日本が収支を改めて公表　赤字額は拡大…　新宮～白浜は年間「31億円」赤字　「経営」と「公共性」のジレンマに打開策はある？【記者解説】（2025年10月30日）

【赤字ローカル線】「乗車0人、降車0人」の駅も　次の電車は3時間後…市街地から離れていないのになぜ乗らない？乗客・周辺スポットを実態調査｜JR加古川線　西脇市駅～谷川駅〈カンテレNEWS〉

【進化する寝台列車】「移動手段」から「観光」へ　“まるでファーストクラス”なのに予約が殺到するワケ【Nスタ解説】｜TBS NEWS DIG

【廃線危機の赤字ローカル線】「JR芸備線の死を見届けんとわしが先に逝くわけにはいかん」過疎の無人駅にたたずむ元鉄道員の慟哭（2022年12月25日放送）【MBSドキュメンタリー映像'】

1日あたりの利用者0人の駅も…　“無人駅の守りびと”存続への思い

【廃線危機に揺れる町】「無くしてしまったらもう終わり」6.2億円の赤字で『ＪＲ廃線の危機』町長や町民らが「困惑」32年前に廃線の町でバスも存続危機で『負の連鎖』【徹底取材憤マン】(2022年5月2日)

【いまも赤字】100円稼ぐために”890円”かかる…乗客激減の「赤字ローカル線」必要なのに乗らない理由 「廃線」を選んだ地域は”バス”頼み｜JR山陰線 城崎温泉～浜坂｜JR夕張支線〈カンテレNEWS〉

【数家直樹 every annex】あの列車が活躍中！県民と鉄道ファンから愛される富山地方鉄道の"今"（2023年3月29日）

【巨額赤字】“廃線の危機”に沿線住民は困惑･･･ローカル線収支をJR西日本が異例公表 一方で４年前に“鉄道が消えた街”のいま【緊急取材】

廃線危機脱出の切り札は “中古車両” ⁉ 奇跡のV字回復 「北条鉄道」若き社員の挑戦

利用者減少で赤字…存続危機の「ローカル線」　人々の足を支える“ライフライン”、公共交通のあるべき姿とは

【赤字ローカル線】年間18億円の赤字で減便　昼は1時間に1本　いずれ消えゆく”駅の中の理髪店”　髪も切符も「切ってます」｜JR小浜線 東舞鶴駅～敦賀駅｜2022年8月放送〈カンテレNEWS〉

【タカオカ解説】赤字ローカル鉄道に撤廃の危機…生き残りかけた戦略を打ち出せるか? 秘策は「二刀流」!?

赤字ローカル線の「JR加古川線」に記者が乗車！おしゃれなカフェに城跡まで　路線にまつわる魅力を発見【報道ランナー】

「無くなったら困る！」困惑する沿線住民！ 警鐘ならす専門家！ 赤字額は約13億7000万円 どうなるの！？ JR呉線 岐路に立つ赤字ローカル線

４割が高校生の通学利用「平成筑豊鉄道」存続か廃止か… 地域の“足”を守る意味とは【ぎゅっと】2025年2月25日放送

【赤字ローカル線】普通列車の運行は”3時間に1本” 乗客は「30年で7割減少」「サイクルトレイン」で復活目指す｜JRきのくに線 白浜駅～新宮駅｜2022年8月放送〈カンテレNEWS〉

【芸備線】ウナギのかば焼きと存廃議論 無人駅の守りびと｜ピタニュー特集

＜特集＞JR松山駅“新駅舎の開業から1年”効果と見えてきた課題は…

【ローカル路線】赤字＝廃線ではない？民間企業頼みでいいの？地域・自治体にできることって？｜アベプラ