R1300RT BMW ASA : La Goldwing Allemande ?

Aujourd’hui, j’ai le plaisir de vous présenter l’essai du BMW #R1300RT, équipé de la toute nouvelle boîte automatique #ASA. Une belle occasion de tester cette technologie innovante tout en découvrant une nouvelle #moto de chez BMW.

Il y a toujours quelque chose de palpitant à essayer une nouvelle moto, mais lorsqu’il s’agit d’un des fleurons de la marque allemande, l'excitation est encore plus grande ! En tant que propriétaire et utilisateur quotidien de la Honda Goldwing #DCT, l'idée de tester cette boîte automatique #ASA de chez BMW me titillait particulièrement. Est-ce à la hauteur de mes attentes, surtout après mon expérience avec la DCT ?

Et que dire de la #R1300RT face à ma précédente R1250RT Exclusive que j'ai eu avant la Goldwing ? La comparaison entre ces deux modèles, l'un plus récent et l'autre déjà reconnu pour son confort et ses performances, m’a permis d’approfondir ma réflexion. Est-ce que cette nouvelle version apporte vraiment quelque chose de plus ou reste-t-elle fidèle à la réputation de BMW ?

Dans cette vidéo, je vous livre toutes mes impressions, de la conduite en boîte automatique à la comparaison directe avec la R1250RT, pour vous aider à vous faire une idée précise sur cette R1300RT ASA. Alors, prêt à découvrir cette machine avec moi ?

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⌛ Se repérer dans la vidéo :
00:00 Introduction
00:11 Walk around
01:02 Prise en main
04:14 Le pare-brise
05:00 Le tableau de bord
05:07 L'ASA
06:49 Creux au démarrage
09:16 Le moteur
13:21 Conclusion
13:50 J'achète ?
14:30 ASA, DCT, Y-AMT : comparatif
15:30 Outro

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Tel. 04 94 19 70 29
Demandez Louison :)
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Fiche technique :
Moteur : Boxer, 1300 cm3, refroidi par air et liquide
Cylindrée : 1300 cm3, alésage x course : 106,5 mm x 73 mm
Homologation : permis A, Euro5+
Puissance : 145 ch à 7750 trs/min
Couple : 149 Nm à 6500 trs/min
Consommation annoncée (WMTC) : 4,9 l/100 km, 5,4 l/100 km constatée
Transmission secondaire par arbre et cardan, 6 rapports
Cadre en deux parties, moteur porteur
Train avant EVO Télélever, déb 149 mm
Paralever EVO avec cardan, déb 158 mm
Pneus : AV 120/70 ZR17, AR 190/55 ZR17
Freinage : 2 disques, étriers BMW radiaux, ABS intégral
Hauteur de selle : 820, 840 mm
Réservoir : 24 litres
Poids : 281 kg tous pleins faits annoncés
Charge utile max : 229 kg
Prix : à partir de 24 400 Euros
Garantie : 3 ans
Disponibilité : Juin 2025

J'utilise une licence pro sous motionarray.com et je dispose des droits pour les musiques utilisées dans cette vidéo dont voici les :
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