Прекратите восстанавливать старые рамы F100 — сделайте вместо этого вот что (шасси 4x4)

Джейсон подробно объясняет, почему покупка нового шасси 4x4 для вашего Ford F100, F150 или F250 1973-1979 годов выпуска на самом деле обходится дешевле, чем восстановление старой заводской рамы. Мы подробно рассматриваем полностью изготовленное на заказ шасси 4x4 для клиента, включая установку двигателя Coyote с наддувом Whipple, подвеску, мосты, и почему такой подход экономит вам 6 месяцев и позволяет избежать скрытых затрат на ремонт рамы.

Этот клиент пошел ва-банк: двигатель Coyote 3-го поколения с 3-литровым нагнетателем Whipple мощностью 750 лошадиных сил, раздаточная коробка Atlas и изготовленные на заказ 9-дюймовые корпуса Curry спереди и сзади. Шасси полностью готово к установке — порошковая покраска, топливная система, тормозные магистрали, полностью нержавеющая двойная выхлопная система с глушителями Magnaflow. Вам буквально нужно только установить кузов и начать проводку.


Вот реальность, которую мы видим постоянно: клиенты тратят месяцы и тысячи долларов на восстановление заводской рамы, в итоге получая что-то, что всё ещё выглядит старым, может иметь проблемы с ржавчиной и не имеет правильной геометрии. Затем они говорят нам: «Мне следовало просто начать с нового шасси». Первоначальные затраты кажутся выше, но если учесть время, которое экономит ваш мастер (примерно на 6 месяцев быстрее), контролируемые фиксированные затраты по сравнению с неизвестными счетами за ремонт, и тот факт, что стоимость вашего грузовика при перепродаже резко возрастает с кастомным шасси, — расчёты становятся понятными.

Каждая сборка полноприводного Ford, которую мы делаем в Fat Fender Garage, начинается с такой основы. Она сделана из стали 316, полностью спроектирована для правильного угла наклона оси и геометрии, поэтому вы получаете нулевое подруливание на неровностях, и машина управляется как современный грузовик. Койловеры Fox, передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости, топливный насос GT500, 30-галлонный топливный бак — она создана для того, чтобы выдерживать мощность более 750 лошадиных сил и при этом доставлять удовольствие от вождения. Если вы планируете переделку классического внедорожника Ford и пытаетесь решить, восстанавливать ли старую раму или начинать с нуля, в этом видео подробно рассказывается о том, что именно вам понадобится и почему это важно.

0:00 - Основа: Зачем начинать с нового шасси?

1:38 - Об этих дисках (Ответ критикам)
2:29 - Обзор шасси 4x4 73-79 годов
3:12 - Двигатель Whipple Coyote и раздаточная коробка Atlas (750 л.с.)
3:30 - Варианты трансмиссии и современные технологии
4:56 - Топливная система и выхлопная система из нержавеющей стали
5:20 - Под ключ и порошковая покраска - готово к кузовному ремонту
6:04 - Почему каждый проект FFG 4x4 начинается с этого
6:53 - Экономия времени = экономия денег
7:38 - Контролируемые фиксированные затраты против неизвестных ремонтных работ
8:20 - Проектирование: геометрия, угол наклона оси поворота и рулевое управление
9:02 - Основа - Не совершайте эту ошибку
9:54 - Свяжитесь с FFG и начните свой проект

ХАРАКТЕРИСТИКИ ШАССИ:
Ford F100/F150/F250 1973-1979 годов Кастомное шасси 4x4
Двигатель Gen 3 Coyote 5.0 с 3-литровым нагнетателем Whipple (750 л.с.)
Шкив Whipple 3.875
Раздаточная коробка Atlas
Передний и задний мосты Curry Fabricated 9"
Койловеры Fox Off-Road
Передний и задний стабилизаторы поперечной устойчивости
Рулевой механизм Redhead
Подготовка под гидроусилитель руля
Топливный бак на 30 галлонов с топливным насосом GT500
Полностью нержавеющая выхлопная система с двумя трубами
Глушители Magnaflow с резонаторами
Полное порошковое покрытие
Готов к установке кузова

Узнайте больше о вариантах и ​​ценах на кастомные шасси FFG: fatfender.com/pages/ffgchassis

Готовы начать сборку? Свяжитесь с нашей командой продаж для получения ценового предложения.

fatfender.com | [email protected]
Instagram: @fatfendergarage
Facebook: facebook.com/fatfendergarage
TikTok: @fatfenderaz