【地下鉄終着駅の闇】ホームの先には何があるのか？立入禁止の通路に、白いアート、巨大地下施設！そこで行われている最重要任務が今、明らかに！・・・もんすけ調査隊（今日ドキッ！2025年10月16日放送）

【札幌市営地下鉄の終着駅の先に広がる「命の整備基地」とは？】

依頼人（はるあさん・１０代・札幌在住）
「札幌市営地下鉄の終着駅の奥が気になります！調べてほしいです！」

地下鉄の終着駅を、さらに進んだ先には、何があるのか？
早速、調査のために、東豊線の終着駅、栄町駅へ…。

調査員
「終点に、着いた列車は、ホームの奥へと進んでいきました」

果たして、車両は、どこへと向かったのか？
あの暗闇の先に、多くの謎が潜んでいそうだ。

場所の特定など、詳しい情報は、明らかにしない約束で、
札幌市交通局から、撮影の許可がおりた。

固く施錠された重い扉。閉ざされていた扉が…開いた。

調査員
「通路はヒンヤリとしているが、湿度が高くムシムシとしている」

【地下に広がる「白華現象」のアート】

地下深くに位置する、薄暗く、そして長い通路。
すると、実に意外な光景が目の前に…。

調査員
「あ！何これ、すごい！ツララのようなものが沢山並んでいる」

そこには、鍾乳洞を思わせる白い突起物が…。
これはいったい、何なのか？。

札幌市交通局 穂苅浩己 東豊線乗務主任
「これはコンクリートの成分が水に溶け出て、鍾乳洞のような形になる」

“白華現象”である。
水に溶け出したコンクリートの成分が、
時を経て“鍾乳石”のように成長する。
地下でひっそり創られる、まるで天然のアートだ。

【終着駅の奥に隠された巨大地下空間】

そして、終着駅の奥へと続く通路を歩くこと15分…。
辿り着いた先には、核心とも呼べるものが待っていた。

調査員
「下る階段が見えてきました！下にはレールがあります。レールが続いています。このレールは一体何なのでしょうか？」

そこに広がっていたのは、巨大な地下空間だった。
延々とレールが続く、静かな空間には、地下鉄の車両が…。
終着駅の奥深くで見つけた、知られざる車両施設だった。

札幌市交通局 穂苅浩己 東豊線乗務主任
「朝のラッシュを走り終わってから、ここに止めて、夕方のラッシュにまた出す。2両分ですから、たぶん300m弱だと思います」

地下鉄の車両を、一時的に停車させる線路、いわゆる“留置線”だ。
こちらは長さ300メートルほど。６両編成の車両を最大6本収容できる。

朝夕のラッシュ時、運行本数が多い際は、ここから車両を出し、
それ以外の時間帯は、この“留置線”に待機させている。

札幌市交通局 穂苅浩己 東豊線乗務主任
「昼になりましたら、やっぱり少し間引かないといけないので…」
実は、さらなる機能が、ここにはあった。

【スムーズな運行を支える「奥取り方式」】

終着駅へ着いた地下鉄の車両は、ホーム奥にある留置線で、一時停止。
そして、出発のため、ホームへ戻る車両が、転轍機を通過。

すると走行する方向が切り替わり、反対側のホームへ戻る仕組みだ。
さらに、札幌市営地下鉄の運行上、欠かせない備えも…。

札幌市交通局 穂苅浩己 東豊線乗務主任
「栄町のような方式を“奥取り”と言い、栄町と（東西線の）新さっぽろ駅などがある」

車両を留置線に移動させることで、
終着駅のホームを、常に空けることが出来る。これが“奥取り方式”だ。

常にホームを空き、スムーズに次の車両が入線できる。
ラッシュ時の遅延を防ぐ、重要なシステムである。

【乗客の安全を守る「命の整備基地」】

終着駅の先にあった地下空間―。
安全運行のための、さらなる重要な役割も果たしている。

札幌市交通局 穂苅浩己 東豊線乗務主任 「これはピット線といって、車両の下から整備をしたり、目視をしたり、人が入れるように。あちらにある階段は、天井の点検と、あと一番重要なパンタグラフの点検ができる。こちらはジャッキ。車両のタイヤ交換をするときのためのジャッキになる」

車両の下や側面を点検、整備するピット線。

集電装置「パンタグラフ」の点検も行ったり、
タイヤ交換用の巨大なジャッキも備えられていたり…。

札幌の交通インフラを維持し、乗客の安全を守る巨大施設が広がっていた。

札幌市交通局 穂苅浩己 東豊線主任「安全運行で行っております」

終着駅の、さらに先を探ってみると、
“命の整備基地”ともいえる存在を知ることが出来た。

森田絹子（HBCアナウンサー）
栄町駅」と「新さっぽろ駅」では、留置線で方向転換を行い、
乗客を降ろしたホームとは反対側のホームから乗車する
「奥取り」方式について、説明しましたが、
実は他にも方式が存在しております。

麻生（あさぶ）、真駒内、宮の沢、福住の各駅では、
「前取り」という方式が採用されています。

これは、列車がホームに停車した後、
移動せずに同じ場所で乗客が乗り降りする方式です。

調査依頼はこちら↓
http://lin.ee/pYvxEEm
https://www.hbc.co.jp/news/chousatai/

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