紅色小巴面臨消失危機｜司機回憶昔日時光與黑社會傳言｜你還會搭紅Van嗎？｜Hong Kong Red Minibus |

「唔該 前面有落」

這一句耳熟能詳的話，也許你與我都曾叫喊過。香港街頭巷尾的紅色小巴，由50年代接載過六七暴動逃難的工人，輾轉在繁花似錦的年代送著疲憊的上班一族深夜歸家，直至今天，仍是陪伴著你我從青䓤歲月走來、屬香港獨有的交通工具。

📍紅色小巴由非法至合法 六七暴動中普及化
於小巴行業內工作近半個世紀的根叔娓娓道來紅色小巴的起源，在50、60年代，香港沒有任何地鐡幹線，九巴覆蓋的路線不多，造就了「階磚仔」的出現。

這款九座位的輕型客貨車被稱為「階磚仔」，源於它的車身有著黑白格子相間的「腰帶」，初期主要服務新界區，為非法載客的車輛。

根叔表示當時紅色小巴的車費比巴士貴二至三毫子，客人一句「前面有落」，就可以在指定位置下車，靠著靈活性取勝，以方便及快捷作賣點。

1967年，香港發生暴動，巴士司機紛紛加入罷工行列，不少巴士路線因人手短缺，港九各地交通陷於癱瘓。政府為了不讓社會停擺，因此默許這些「九人Van」在市區接載乘客。

香港的局勢漸見平穩，但這款交通工具仍然深受市民歡迎，政府及後在1969年通過小巴合法化，同時鼓勵司機由九座位車款更換為十四座位車款。

📍輝煌時期一人可擁六十至八十部小巴
根叔憶述70至80年代為紅Van最輝煌的時期，不少人從內地偷渡來港，學歷均不高，靠著小巴牌照維生、養家。

1983年，紅色小巴率先有了冷氣，對比當時沒有冷氣的巴士舒服，也是其中一個令紅色小巴興旺的原因。

根叔指出，70至80年代期間，當時的車牌及新車首期也不過是幾萬港元，不少司機在賺到第一桶金後，就買下小巴及牌照自行經營。隨著更多人加入這個行業，小巴牌照因而變得更值錢，牌價緊接著被抬高。

第一代的車主大手買入小巴及牌照出租，而租借小巴在當時可謂是一盤無憂的生意，高峰時期一人甚至可擁六十至八十部小巴。這些車主籍著小巴牌照的升值，透過購入舖位、發展其他生意，變得富裕起來，當中的佼佼者不得不提「小巴大王」馬亞木先生。

📍紅色小巴的行業潛規則 與黑社會關聯的奇妙遐想
紅色小巴偶然會被人與黑社會劃上關係，香港公共小巴車主司機協進總會主席張漢華先生笑言，這些聯想不過是源自於紅色小巴的司機大多兇神惡煞、叼著煙，他坦言屬同一路線的司機們會結伴保護彼此，假若有外人侵犯該路線時就容易產生摩擦，但與黑社會的關聯實屬無稽之談，「站頭」由司機組織管理，非如外界的遐想，經黑社會操控。

根叔其後補充，在舊年代，司機們會湊錢(俗稱「站頭費」)給一位「站長」招攬顧客，但外界謠傳的保護費則不存在。他指出，紅色小巴的行業潛規則只有一條，就是絕對不能到他人的「站頭」爭搶客人。

📍紅Van數目遞減至790輛 青黃不接 預視未來經營更困難
近期不乏消息傳出，百多名紅色小巴車主疑被「Call Loan」。張主席澄清並無此事，指出現時銀行允許部分車主先還息後還款，以緩解他們面對的困境。

他坦言行業的前景不明朗，經營艱巨。經過三年的疫情後，市民的生活習慣改變，不再熱衷夜生活。充斥著酒吧的駱克道、蘭桂芳等區域，晚上十點後近乎沒有人流，對專門提供通宵服務的紅色小巴造成打擊。

2023年12月17日，紅隧收費由十元急增至五十元，紅Van 被逼著調整車費，削弱了其競爭力。而且，政府未來十年將有大量鐡路工程，包括洪水橋、九龍東線、彩雲邨、順利邨、秀茂坪、葵涌等區域，尤其順利邨、秀茂坪及葵涌仍有著不少紅色小巴行駛，會受到新建的地鐡幹線影響。

他慨嘆，2015年，一個小巴牌價值四百萬，2021年降至二百萬，到今天只值七十萬。一台車的租金才四百元，出租的收入只夠應付維修、保養、保險、驗車的費用。至於每月約萬元的供款，車主若只有一輛小巴，還能另打工「倒貼」，若持有數輛小巴，就真的繳交不了銀行貸款。

隨著城市的發展，地下鐡的覆蓋率延伸至紅磡、土瓜灣及九龍城這些舊區，外加部分巴士路線與紅色小巴的路線重疊，亦令紅Van的生意每況愈下。行業的日漸式微難以吸納「新血」，面對青黃不接的問題。

張主席表示，時代始終不同了，從前的年輕人學歷普遍較低，而當時這個行業能為很多人帶來三餐溫飽，吸引他們紛紛加入、駕駛紅色小巴。時至今天，年輕人教育水平上升，「揸小巴」始終被視為低下階層職業，自然不再容易招攬新人入行。

📍望政府開放禁區路線 容許通宵經營 保留紅色小巴的生存空間
張主席望政府能開放更多禁區路線讓紅色小巴經營，並允許在不同區域如香港仔、東區走廊等設置車站上落客。另外他亦期盼，在香港部分區域重建後，或在西北發展規劃完成後，紅色小巴能有一席之地生存、喘息。

自1974年，首部紅色小巴接載港人從山頂至中環，一直以服務本地人為主，也是一眾舊區街坊的交通工具，行駛的部分路線難以取替，具有它的歷史及存在價值。如剛巧出沒舊區，不妨乘搭紅Van，喊出那句耳熟能詳的「前面有落」。

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