FORD 1.0 ECOBOOST: L'Inganno della Catena e il Tubo che distrugge il motore

È tornato il momento di parlare del Ford 1.0 EcoBoost, ma questa volta andiamo oltre il noto problema della cinghia a bagno d'olio (Belt-in-Oil).
In molti pensano di essere al sicuro con i modelli post-2018 aggiornati a catena, ma l'ingegneria nasconde ancora delle insidie.

In questo video facciamo un'autopsia tecnica completa e vi svelo un "killer silenzioso": un componente in plastica da pochi euro che sta fondendo testate in tutta Italia senza preavviso. Analizziamo la fisiologia del degrado dei materiali, l'LSPI e la chimica degli oli per capire come salvare il vostro motore.

🛠️ ARGOMENTI TRATTATI:
00:00 - Intro: Perché siamo tornati sulla "scena del crimine"
04:00 - Riepilogo: Perché la cinghia a bagno d'olio fallisce (Chimica e Blow-by)
08:00 - IL KILLER SILENZIOSO: Il Tubo di Degasaggio (Degas Hose) che si sbriciola
15:00 - L'INGANNO DELLA CATENA: Perché i modelli post-2018 non sono salvi al 100%
18:30 - La cinghia dimenticata della pompa olio
22:00 - LSPI (Low Speed Pre-Ignition): Come distruggere i pistoni a bassi giri
26:00 - STRATEGIA DI SOPRAVVIVENZA: Olio specifico, manutenzione e guida
29:00 - Conclusioni dell'Ingegnere

⚠️ SPECIFICHE OLIO FONDAMENTALI:
Per questo motore è VITALE usare solo olio con specifica Ford WSS-M2C948-B (5W20). Non usate generici.

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