搭泰山到內湖黃金線，探訪內湖山水約會景點｜從城市喧鬧到山林靜謐，輕鬆愜意感受台北最大湖泊｜漫步山林小徑，再到負離子滿滿的聖地｜Ft.Peggy 《搭公車旅行趣》 617 【泰山～內湖】｜交通大小事

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【617路線介紹】

早期的新莊地區人口集中在中正路，新樹路一帶。中港因地勢低窪，逢颱風一定淹水，直到1989年興建中港大排，解決淹水問題後，中港的居民也越來越多。內湖地區發展快速，商辦林立，人口大量移入。直到1994年將民權隧道打通，當時又沒有直達的公車行經，因此在1995.8.9由三重客運闢駛往返新莊、三重，直行民權東西路的617，當時還分為左線順時針（先行成功路）及右線逆時針（先行民權東路六段），更是三重客運第一條進軍內湖的公車路線。

如果我不說，你們一定不知道～以前的617是三段票收費，所有內湖地區的公車路線，跨過民權大橋就要收第二段。直到2002年，首都客運闢駛紅32（現為民權幹線），主打全線一段票收費，617在面臨價格競爭壓力之下，不得不改為兩段票收費，台北市區全線一段票收費。左右兩線鼎立的617到了2000年便有了變數。先是將右線縮短至松山機場並改為617區間車，左線則不繞松山機場。

617的開通，深受新莊、內湖的朋友們喜愛，也曾數度加班營運，更是好幾年營收衝破億元大關。2005年將617區間車停駛後，就將每班617都繞進松山機場，直到2018年11月17日，又闢駛一天僅4班，先行民權東路六段逆時針的617副線。名稱變了，但服務的動線不變，說是「變相的民權幹線」，還有什麼比這更適合617的呢？

隨著中港調度站搬遷至泰山，617在2015年3月21日跟著延駛至泰山泰林路，2024年4月29日起，也將正線取消松山機場站位，僅剩一天4班次的副線繞行松山機場。算一算，617也陪伴著大家30年了。不過有了652的加入，雖然有些許影響到617的生意，但仍有不少朋友會利用。現今，617仍是新莊、三重往返內湖的重要路線。

【中港】

清代末期至日本時代前期，中港厝地區為一街庄，稱為「中港厝庄」，隸屬於興直堡。1920年改制為「中港厝」，隸屬於臺北州新莊郡新莊街。戰後新莊街改制為新莊鎮，隸屬於臺北縣並改制為中港里。新莊鎮先後改制為新莊市、新莊區。由於人口增加，如今中港厝地區已細分為多個里。

【中港大排】

位於新北市新莊區的一條人工河，由新莊、泰山、五股等地雨水匯聚而成，與貴子坑溪交會，新北產業園區西側排水，經由大窠坑溪流入二重疏洪道，最後由淡水河出海。1985年尼爾森颱風之後證明，中港地區淹水情形更加嚴重，因此於1989年興建中港大排，工程完成後，成為新北市新莊中正路以北主要的排水幹道。但是流入中港大排的汙水，導致中港大排黑不見底、臭氣沖天，更有環境衛生問題，當時還有著「新莊黑龍江」的外號，因此在2008年起，將中港大排進行整治，於2011年正式完工，成為中港地區相當受歡迎的休閒遊憩場所。

【新北大道、台一線高架道路】

新北大道，原名中山路，是新北市境內的主要道路之一，共分為平面道路與高架道路兩個部分：平面道路共分為七段，連接新莊、泰山，迴龍。現在所行經的高架路段為中山橋，又稱中山高架道路、台一線高架道路，是一座位於新北市西部的市區高架道路。路線起自三重區忠孝橋至泰山區新北大道民生路口，全長約7.1公里，最早通車的高架路段位於忠孝橋至中山橋之間，於1982年4月完工，中山橋至新五路口於2003年10月28日通車，新五路至泰山區民生路於2007年1月8日通車，從臺北車站直通至泰山區大約15分鐘車程，相當方便。

【台北大橋】

台北大橋的前身可追溯至清代時期，由劉銘傳興建的台北～新竹段鐵路，該段鐵路於1888年正式動工，1889年8月，跨河木橋正式完工，連結三重埔、大稻埕埠頭，日本時代改稱淡水橋，到1920年改名台北橋。歷經多次改建，在1987年因受中興橋斷橋事件影響，以及交通日漸負荷過重，公路局決議改建，將主橋原本的四線道改為六線道，並規劃機車專用道、人行道，於1991年10月動工，1996年7月16日中午12點正式通車，就是現在大家所看到的台北大橋模樣。

【民權東、西路】

民權東西路，路名取自國父孫中山先生所著三民主義，清代時期的民權西路稱為大橋頭街，日本時代西部縱貫鐵路改線後，在鐵路路基取直改為馬路，戰後命名民權路，1960年代，延平北路至中山北路段拓寬，1962年，民權東路四段～民權西路全線通車。民權東西路沿途行經中山國小、新興國中、行天宮、榮星花園、松山機場等知名地標，是台北市東西向相當重要的聯絡道路。

民權東路六段是民權大橋通車的連接道路，1982年由民權大橋，通車至成功路二段圓環處。1994年11月20日，民權隧道竣工通車後，再延伸至成功路五段、康寧路三段交叉之圓環路段。成功路和民權東路密不可分，為內湖、東湖往返台北市區重要的交通要道。

【民權大橋】

民權大橋興建之前，民生社區尚有很多空地、農田，而橋下原址則有一些磚窯。隨著台北市區向東發展，內湖南港人口不斷增加，臺北市政府在1979年10月20日開始興建民權大橋，1982年9月1日，民權大橋正式完工，開放通車。民權大橋完工後，配合1985年敦化北路－三民路間打通穿過空軍松山基地，民權東路由原來的四段延伸為六段，一直連接到內湖的成功路及康寧路。隨著時間過去，橋梁年齡已達40年，雖然仍符合最新防震標準，然而伸縮縫區間出現沉陷現象，因此於2021年11月1日進行改建，預計2026年完工新橋。

【內湖成功路】

成功路分為五段，一段位於南港區境內，二至五段屬內湖區。成功路二、三段，在清末時期為田埂小徑；日本時代中期，由當時內湖庄長發動地方保正及壯丁，修築而成「保甲路」。自南港接長壽橋，經過工兵學校、章彬嶺、番仔陂，至現今內湖分局止。1979年6月，將完工的內湖十號道路，命名為成功路四段、五段，其中成功路五段，經過大湖公園的部份，以填湖造路方式興築。成功路四段兩側，為目前內湖商業活動最熱鬧的精華地段。

【大湖公園】

大湖公園位於內湖區成功路五段，鄰近白鷺山，以白鷺、水鳥、山水景觀著名。大湖舊名十四份埤，因白鷺成群又稱白鷺湖，興建於1979年，採中國園林式設計，大湖湖泊面積大約10公頃，是台北市最大的大型湖泊之一。公園內有各式植物，如落羽松、台灣欒樹、杜鵑花等會按時序開花，湖邊則時常會看到白鷺鷥、夜鷺、鴨子等，甚至有季節性鳥類，豐富的生態吸引許多遊客帶著一家大小、親朋好友來到公園享受大自然。

【大溝溪生態治水園區】

屬於自然型態的溪溝，從標高485公尺的白石湖山往下流，上游段兩岸大部分區域為次生林林相，下游段經圓覺瀑布流至住宅區排水系統，經過大湖山莊街的箱涵下水道匯入大湖公園，大溝溪的整治，採用多孔隙的近自然工法設計施工，提供動植物生長棲息地，目前已孕育豐富的生態資源。為兼具親水休閒遊憩，提供親水環境的需求，於溪床施作親水步道，配合溪溝自然地形，在流域較寬廣水路，設置親水平台及步道等設施，讓遊客能享受與水互動的樂趣，更是附近居民的後花園。

【圓覺瀑布】

於大溝溪上游，瀑布周圍設有景觀涼亭、座椅及親水區，可駐足於觀景平臺，觀看數條白簾般的流水涓涓而下，享受負離子洗滌身心靈的快感，更是情侶們約會的去處好去處。

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