【新旧混合品?】羽田空港第1ターミナルのエレベーター/Haneda Airport Terminal 1 Elevator

#大田区 #羽田空港 #羽田空港第1ターミナル #エレベーター
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・2025/1/25収録
※この動画はご視聴する上で好ましくない・配慮が足りていないと思われる箇所が含まれています。この点をご了承の上ご視聴下さい。
東京都大田区にある「羽田空港(東京国際空港)第1ターミナル」のエレベーターです。1993年に開設したターミナルビルで、国内線専用ターミナルの6階建ビルです。

【共通情報】
用途:乗用
車椅子操作盤:あり

00:00 おことわり(!?)

00:21 P2立体駐車場/北EV(使用不可)
第1TM側駐車場は1993年に開設されました。エレベーターはいずれも近年に更新されています。
収録当時は、エレベーターホールの自動ドアの更新工事が行われていた為、エレベーターは収録出来ませんでした。南EVと仕様は同じです。
右側が1号機、左側が2号機
00:51 P2立体駐車場/南EV(3号機)
02:20 P2立体駐車場/南EV(4号機)
2機設置されていて、2機ともアナウンスと車椅子操作盤があります。P2はFujitecが採用されていて、更新前はエクセルダインでした。更新の際に英語アナウンスが追加され、液晶インジも搭載されています。ボタンは乗り場は通常のものですが、かご内はクリアボタンになっています。P2は各階に花のイラストが割り当てられています。
右側が3号機、左側が4号機
03:36 P1立体駐車場/北EV(1号機)
05:32 P1立体駐車場/北EV(2号機)
P1は動物のイラストが割り当てられています。2機設置されていて、全機ともアナウンスと車椅子操作盤があります。P1は東芝で、更新前はセレブラムでした。こちらも更新の際に液晶インジと英語アナウンスが追加されています。但し、ベース機種はというと...なんかLaLaport愛知東郷を思い出すドアの開放時間...
右側が1号機、左側が2号機
07:29 P1立体駐車場/南EV(4号機)
2機設置されています。乗り場インジは行灯式で乗り場操作盤と独立していて、ボタンはステンレス製のものです。駐車場EVはいずれもシースルー式になっています。いずれも現在は6階止まりですが、将来増築することを考えて、7階の用地やボタンが確保されています。
右側が3号機、左側が4号機
メーカー:Fujitec(P2) 東芝(P1)
機種:エレベータ制御盤交換パッケージ(P2)
　　 エルフレッシュパック(P1)
定員:17/1150
停止階:1,2,3,4,5,6
不停止階:7
アナウンス:◎(英語アナあり)
設置数:2
設置年:1993年9月
更新年:2020年頃

09:16 出発•到着ロビー/南EV(13号機)
10:34 出発•到着ロビー/北EV(33号機)
地下1階から2階までを結ぶエレベーターで、1機ずつ設置されています。2015年頃に更新されていて、こちらも更新前はセレブラムでした。ボタンを押すと確認音が流れます。駐車場EVとは違い、英語アナウンスはありません。隣に業務用EVがあるのと、空白で3,4,5階のボタンがある為、かつてはこのEVも業務用で運用していたかどうかは不明です。
メーカー:東芝
機種:エルフレッシュパック
定員:15/1000
停止階:B1,1到着ロビー,2出発ロビー
不停止階:3,4,5
アナウンス:◎
設置数:1
更新年:2015年頃

11:53 P1立体駐車場行きEV(11号機)
13:23 P2立体駐車場行きEV(34号機)
東芝で、こちらは特注セレブラムが現役で稼働しています。東芝では珍しく、方向は矢印ではなく三角矢印となっています。車椅子操作盤のインジケーターはセグメント式です。ビルの両端部にあり、3階で各駐車場に接続します。各階到着時にその階の詳細なアナウンスが流れます。
機種:特注セレブラム
定員:20/1350
停止階:B1,1到着ロビー,2出発ロビー,3
アナウンス:○
設置年:1993年9月

14:30 THE HANEDA HOUSE 直通EV(17号機)
こちらのみ日立で、1階と5階のみ止まります。更新済みだと思われ、液晶インジと英語アナウンスがあります。内装は木目調です。左側(16or18号機)は業務用EVですが、位置的に17号機もかつては業務用EVだった可能性があります。
メーカー:日立
機種:Gセレクト(特注)
停止階:1,5
不停止階:B1,2,3,4
アナウンス:◎(英語アナあり)
設置年:1993年9月
更新年:2019年頃

15:52 マーケットプレイス/高層用EV(21号機)
三菱のアクセルです。1機のみ設置されていて、こちらは2階から6階までを結びます。ドア上のインジはセグメント式、ホテルでよく見るデザインでボタンはタッチ式です。車椅子操作盤はエレアドVそのままです。アナウンスがネクスキューブのものに更新されています。恐らく第2TMが開業した2004年に変わったと思われますが、アナウンスの制御はアクセルのままです。
18:55 マーケットプレイスEV(22号機)
22:57 マーケットプレイスEV(23号機)
2機設置されていて、2機ともアナウンスと車椅子操作盤があります。地下1階から6階までを結び、地下1階のみ反対側のドアが開きます。こちらもアナウンスはネクスキューブのものに更新されていて、戸開時に「開くドアにご注意下さい」とアナウンスします。利用者はかなり多いです。
とあるユーザーによると、第2TM開業時の2004年に2方向ドア化による改造を受けており、それ以前までは地下1階も正面のドアを使用していたとのことです。その関係で、操作盤などがアクセルAIによく似たデザインになっていて、車椅子操作盤も若干変な感じになっています。
左側が22号機、右側が23号機
メーカー:三菱
機種:アクセル
定員:20/1300 24/1600
停止階: 2,3,4,5,6
　　　 B1,1,2,3,4,5,6
アナウンス:○(更新済)
設置数:1(21号機) 2(22,23号機)
設置年:1993年9月
改造年:2004年(22,23号機)

アクセス:モノレール第1TM駅•京急第1TM,第2TM駅

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This is Haneda Airport Terminal 1 Elevator. Maker is Fujitec, Toshiba, Hitachi and Mitsubishi.

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