Toyota 4AGE — что делает его таким замечательным? ЛЕГЕНДАРНЫЕ ДВИГАТЕЛИ №1

Впускной коллектор Weldspeed Billet 4AGE: https://www.weldspeed.com.au/product-...

ОГРОМНОЕ СПАСИБО Биллу Шервуду (Billzilla) за поддержку его сайта 4AGE, который является настоящим кладезем информации о двигателе 4AGE.

Загляните на сайт MRP, чтобы найти отличные детали и сборки для 4AGE: https://www.mrpltd.co.nz/
D4A Patreon:   / d4a  

Двигатель 4AGE появился на свет в 1983 году и выпускался до 1998 года. Что означает аббревиатура 4AGE? 4AGE — это 4-я версия блока цилиндров A. G — это головка блока цилиндров с улучшенными характеристиками, а E — электронный впрыск топлива. Что касается семейства 4A, то первые представители были гораздо менее впечатляющими и ориентированными на производительность, чем 4age. Первым двигателем был 4ac, карбюраторный двигатель с одним верхним распредвалом и 8 клапанами, развивавший мощность около 70 л.с. Следующим этапом эволюции семейства 4A стал 4AFE, который представил два верхних распредвала и впрыск топлива. После этого появился 4AGE, который был опцией для повышения производительности для Corolla, Celica, MR2 и других среднеразмерных автомобилей Toyota того времени. Интересно, что вы также можете найти 4age в GEO Prizm и Chevrolet Nova, которые, по сути, являются переименованными версиями Corolla AE92. Что касается выходной мощности, 4age начинался со 112 л.с. в первом поколении и заканчивался 165 л.с. в последнем.

Двигатель, во многом схожий с 4age, — это Cosworth BDA. BDA — это тип привода ременной передачи. Это был один из первых гоночных и серийных двигателей, в котором обе шестерни распредвала приводились резиновым зубчатым ремнём. 4age также был первым двигателем Toyota, в котором обе шестерни распредвала приводились резиновым зубчатым ремнём.

Это был гоночный двигатель, разработанный в 1969 году Майком Холлом для омологации Ford Escort RS1600. Оригинальный BDA породил множество различных модификаций, которые пользовались большим успехом в различных областях автоспорта.

Диаметр цилиндра 4age составляет 81 мм, а ход поршня — 77 мм. У BDA диаметр цилиндра и ход поршня идентичны. Из этого следует, что у 4age довольно квадратная конструкция, что означает, что двигатель способен хорошо работать на высоких оборотах. Большой диаметр цилиндра позволяет установить несколько хороших больших клапанов, и в стандартной комплектации 16-клапанный 4age комплектуется впускными клапанами диаметром 29,5 мм и выпускными клапанами диаметром 25,5 мм. Они также имеют идентичный размер у BDA Cosworth. Итак, 4age — это, по сути, серийная версия Cosworth BDA.

А как насчёт тюнинга? 4age существует уже более 30 лет, так что всё, что только можно представить, с ним уже сделали. От сумасшедших высокооборотистых формул Atlantic до турбин, от двухнаддувных двигателей до карбюраторных модификаций — всего, что только можно придумать... Кто-то, вероятно, уже его опробовал.

4age — хороший двигатель, и хотя есть двигатели той же эпохи, которые могут превосходить его в плане конструкции и производительности, 4age — мощный, обладает неоспоримым обаянием и, пожалуй, один из самых звучащих четырёхцилиндровых двигателей из когда-либо созданных.
Двигатель 4age существует в общей сложности 5 поколений, и их можно отличить по клапанным крышкам. Но, честно говоря, это очень ненадёжно, и невозможно точно сказать, что внутри 4age, пока его не разберёшь.

Помните, мы говорили, что у двигателей серии A было больше поколений после 4a? Важным из них является двигатель 7afe. Он имел объём 1,8 литра с таким же диаметром цилиндра, как у 4age, но с увеличенным ходом поршня — 85,5 мм. Хороший способ получить больше крутящего момента от 4age, как в режиме NA, так и в режиме наддува, — это взять блок 7afe и головку блока цилиндров 4age и собрать двигатель под названием 7age. Однако есть и двигатель под названием 9age. Это настоящий Франкенштейн среди двигателей, который увеличивает рабочий объём 4age до 1,9 литра и способен развивать серьёзную мощность, особенно если вы выберете головку блока цилиндров с 20 клапанами, которая имеет меньший угол впуска по сравнению с 16-клапанной.

Для 9age вам понадобятся детали от 4age (16-клапанный/20-клапанный), блок 7afe, коленвал 1zz/2zz, шатуны 2zz и кастомные поршни. В этом руководстве я предполагаю, что у вас уже есть стандартный 4age 16v, и мы начнём сборку с него.

Если вас заинтересовал этот двигатель, то новозеландская компания MRP — своего рода мекка 4age, и они могут собрать его для вас. Это будет недёшево, но это будет просто потрясающе. MRP также может собрать практически любой 4age для любых задач.

Итак, подводя итог, 4age — хороший, небольшой, надёжный и производительный двигатель. Он короткий и отлично подходит для замены на старые Toyota и любые другие лёгкие автомобили! Он устарел, и выжать из 4age очень большую мощность потребует гораздо больше усилий и денег, чем получить ту же мощность с более современных культовых двигателей, таких как, например, 2zz или Honda K-серии. Тем не менее, это дружелюбный ...