Chip silnika i program skrzyni. BMW M5 F90 stage 1 (651 KM, 847 Nm)

Klient przyprowadził BMW #M5 (F90) na program stage 1 silnika i skrzyni biegów. Aktualnie głównym ograniczeniem tego na ile da się bezpiecznie wystroić ten silnik (S63B44) jest oryginalny wydech z fabrycznymi katalizatorami. Jednak nawet na seryjnych katalizatorach da się poprawić osiągi samochodu programem #stage1. Po kilku godzinach pracy nad programem, #BMW z silnikiem 4.4 V8 bi-turbo dostało finalną wersję oprogramowania stage 1 silnika i skrzyni biegów. Wyniki na hamowni przekraczają to co pokazało by seryjne M5 Competition oraz seryjne M5 CS. Samochód ma jednak wrócić z nowym wydechem na stage 2.

ℹ️ Przy okazji uczymy się o silnikach z dwoma sterownikami silnika, narzekamy na popsy i Korwina-Mikke, uruchamiamy dyno mode z ukrytego menu, a na koniec oczywiście próba drogowa.

📈 Wyniki po modyfikacji stage 1
Moc: 651.0 KM (zamiast zmierzonych seryjnych 604.3 KM)
Moment: 847.8 Nm (zamiast zmierzonych seryjnych 759.1 Nm)

Silnik: #BMW 4.4 V8 bi-turbo (S63B44)
Skrzynia biegów: Automat Steptronic, 8 biegów (ZF GA8HP75Z)

0:00 Test drogowy zgodny z przeznaczeniem pojazdu
0:13 BMW M5 (F90) na hamowni
0:28 Pomiar seryjnej mocy i momentu w BMW M5
1:03 Przygotowanie do wgrania pierwszej wersji programu
3:30 Flashowanie stage 1
4:30 Porównanie wnętrza BMW F90 do F10 i Exx
5:03 Jeden silnik i dwa ECU
7:10 Burbles, Crackles Pops i Korwin-Mikke
9:08 temperatury oleju i wody na zegarach
9:24 Dyno Mode - tryb hamowni
10:35 pomiar pierwszej wersji programu
11:15 finalna wersja i ograniczenia wydechu
12:07 pomiar stage 1 (651 KM i 847 Nm)
12:58 Próba drogowa BMW M5 (F90) stage 1

ACME Damian Michalski - hamowania Żory
🔗 facebook   / acmedamianmichalski  
📱 telefon +48 661 555 115
📍 ul. Okrężna 3, 44-240 Żory
✉️ e-mail [email protected]