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【運転関係備忘録】誘導信号機使用による入線 羽越線村上駅（上り列車）
Автор: やまてつ庵
Загружено: 2022-09-09
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１閉そく１列車の原則があるので、一つのホームには原則１列車しか入れません。しかし、それでは直通する旅客は乗り換えに階段を使ったりする必要が生じるため不便が発生します。
そこで苦肉の策として、併合するわけではないが誘導信号機使用列車として同一ホームに到着するようにさせて、階段を使わずに乗り換えできるようにしている駅があります。
羽越線村上駅や、あいの風とやま鉄道泊駅などがそれです。
※東北線新白河駅のように、中線の中央に車止めを設置して、誘導信号機によらず同一ホームでの乗り換えの便を計ってる箇所もある。また、第二場内を設けて、線路を1区2区に区分し縦列停車を可能とする例もある。
動画は場内中継信号機付近から始まります。
場内停止を確認して一旦停止。誘導停止標まで徐行で進みます。機外にしばらく止まっていると、誘導現示が出ますので、制限１５キロ毎時で（現在の運転取扱実施基準では誘導現示の制限速度は25km/hに緩和されてますが、当区間は内規で15km/hに制限されてます）、すでに列車の在線してる中線の停止目標まで進みます。
#羽越本線
#誘導信号機
#縦列停車
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