ESTUDIO LICITACIONES DE OBRA - GRANDES OBRAS PÚBLICAS

ESTUDIO | OBRA PÚBLICA somos una consultoría de ingeniería enfocada al estudio de obras en fase de licitación, con más de 10 años de experiencia, realiza estudios de proyectos de obra de grandes infraestructuras públicas, especialmente estructuras de hormigón vinculadas a plataformas ferroviarias de alta velocidad.

En este tipo de licitaciones el proyecto ya está definido, y nuestro trabajo consiste en estudiarlo con un enfoque constructivo y de gestión del riesgo, para convertirlo en una ejecución viable, segura y plenamente controlada. Partimos de planos, pliegos, mediciones y presupuesto, y lo contrastamos con reconocimiento técnico del corredor. El apoyo de dron nos permite leer la infraestructura en su contexto real: el encaje del viaducto, los accesos, la geometría del trazado, las zonas de acopio, la proximidad a servicios y viales, y los puntos singulares donde la obra convive con el entorno.

En puentes de hormigón para vías ferroviarias de alta velocidad, el estudio técnico en fase de licitación se orienta a garantizar no solo la resistencia, sino las prestaciones exigibles: control de flechas, vibraciones, alineación geométrica, continuidad del tablero y tolerancias muy ajustadas. Analizamos la tipología proyectada —vigas prefabricadas, tablero ejecutado “in situ”, cajón, losa o dintel continuo—, así como el sistema de apoyos, juntas y aparatos, definiendo una secuencia constructiva que asegure la geometría final: fases de hormigonado por tramos, pretensado, curados, descimbrados y control topográfico de cotas y deformaciones.

La viabilidad real de una infraestructura de este tipo depende en gran medida de la implantación y la logística. Se estudian accesos provisionales, plataformas de trabajo, caminos de servicio, zonas de acopio y áreas de prefabricación si existen. Se define el plan de izados y maniobras: ubicación de grúas, radios operativos, zonas de exclusión y compatibilidad con servidumbres y líneas eléctricas. En viaductos, se detallan medios específicos como cimbras autolanzables, carros de avance, encofrados trepantes y plataformas bajo tablero, incorporando sistemas de protección colectiva.

En subestructura y cimentaciones, se analizan pilas, estribos y cimentaciones profundas o superficiales, con especial atención a la interacción con el terreno, nivel freático y riesgos geotécnicos. Se establece el método de ejecución de pilotes o pantallas, controles de verticalidad e integridad, y gestión de lodos cuando aplique. En pilas altas, se consideran condicionantes de viento, trepas y medios auxiliares; en estribos, se revisan transiciones con terraplenes, drenajes y tratamientos para evitar asientos diferenciales.

La convivencia con el entorno se estudia de forma específica en cruces y zonas singulares: canales y cauces, viales existentes y redes de servicios. Se definen protecciones hidráulicas, medidas para evitar caídas de materiales durante hormigonados, desvíos provisionales, cortes parciales y coordinación administrativa. En servicios afectados, se planifican localización, protección, desvíos, permisos, consignaciones y reposiciones con verificación final. En proximidad a núcleos urbanos, se incorporan medidas de control de ruido, polvo y vibraciones, limpieza de viales, itinerarios de transporte y, cuando corresponda, la integración con futuras estaciones: accesos, pasarelas, pasos inferiores y convivencia de trabajos simultáneos.

Todo se completa con un plan de control de calidad y trazabilidad (hormigones, temperaturas, curados, durabilidad, recubrimientos, pretensado, inyecciones y verificación de apoyos) y con procedimientos de seguridad para trabajos en altura, izados, maniobras nocturnas y trabajos sobre cauces o viales. El resultado es una memoria técnica de licitación centrada en el método constructivo por fases, la logística, la gestión de interferencias y el control geométrico y de calidad, asegurando una ejecución sólida y compatible con el entorno.