Mazda CX-60 im Fahrbericht (2022) So fährt der Plug-in Hybrid ab 40.000€! Review | Test | Homura

Hier gibt’s alle Infos zum (2022) Mazda CX-60 Plug-in Hybrid. Falls ihr Bock auf: Fahrbericht | Review | Test | Interieur | Infotainment | Motor | Hybrid | PHEV | Marktstart | Preis - zum brandneuen SUV der Japaner in der Ausstattung Homura habt, dann: Schaut jetzt rein! 🇯🇵♥️
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00:00 Intro
00:14 Review
01:30 Design | Details
06:30 Laden
07:20 Kofferraum
08:00 Rückbank
10:00 Motor
12:00 Innenraum
21:00 Fahrbericht
27:00 Fazit
29:00 Preis

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Mazda CX 60 in Stichpunkten
#mazdacx60 #mazda #cx60

Nachfrage an SUVs wächst immer mehr:
Daher: tadaaa Neues SUV von Mazda
Mazdas erstes (!!) Modell mit Plug-in Hybridantrieb
Erstes Auto auf der neuen „Large Plattform“
CX-60
Bald CX-80 (Dritte Sitzreihe)

Historie:
bis 2030 will Mazda alle Modelle Elektrifizieren (40% rein elektrisch)
2050 komplett co2 neutral zu werde
Wettbewerber: Kia Sorento, Hyundai Santa Fe, BMW X3, Seat Tarraco, Skoda Kodiaq, Jaguar F-Pace, VW Tiguan Allspace, Alfa Romeo Stelvio, Volvo XC60

Design:
Vorne:
Prime-line, Exclusive-line, Homura und Takumi
ganz neue „large Plattform“
Erstes von zwei Modellen die auf dieser Plattform stehen
Neue Farbe: Rhodium White Premium Metallic (sehr dichte Struktur für harten Glanz)
8 Lackvarianten
Kodo Design
Wirkt robust
Lange Front, kurzes Heck
Neuer Kühlergrill
Beleuchteter Signature Wing
Vertikales Scheinwerfer Design mit L-Förmiger Lichtsignatur
Voll-LED Leuchten
Optional Matrix Licht ab exclusive line

Seite:
4.75 m lang
1.89 m breit
1.67 m hoch
2.87 m Radstand
18 und 20 Zoll Felgen
11,7 m Wendekreis
18,5 cm Bodenfreiheit
0,29 Cw wert
Beim PHEV serienmäßig permanenter Allradantrieb

Optional Panorama Glasschiebedach (ca 1m x 1m) 1.300€
Badge am Kotflügel
CX-80 auf der gleichen Plattform - längerer Radstand und dritte Sitzreihe

Heck:
kurze Überhänge
570 - 1.726 Liter
2.500 kg Anhänge
Leuchten auch mit L-Form
Optional 230 Volt Steckdose im Kofferraum
Optional elektrische Heckklappe
50 Liter Tank
Ca 2.100 kg Gewicht
33 g co2

Laden:
17,8 kWh Batterie
63 Kilometer nach WLTP
Bis zu 7,2 kw
Ladezeiten noch unbekannt
Ich schätze:
160 Minuten an der Wallbox (2,5 -3h)
500 Minuten an der Steckdose (8,5 h)
Batterie wiegt 175 kg

Motor:
2.5 Liter 4 Zylinder Benziner
191 PS und 261 Nm
100 kw starter Elektromotor (136 PS) und 250 Nm
Integriert in das Getriebe
327 PS
500 Nm
5,8 Sekunden auf 100
200 kmh vmax
100 kmh vmax rein elektrisch
1,6 Liter, 17,1 kWh Verbrauch

Später:
Neue Reihen 6-Zylinder Motoren
3,3 Liter Diesel Motor
3,0 Liter Benzin Motor
Beide werden ein 48 Volt Bordnetz haben (boost Funktion beim anfahren und besserer Verbrauch)
alle drei Versionen: 8-Gang Automatik Getriebe, kein Wandler mehr
Vermutlich auch eine Version mit einem reinen Heckantrieb

Innenraum:
sehr flexible Sitze und Lenkrad
Ahornholz, Nappaleder, japanische Textilien, Chromakzente und besonders detailreiche Nähte
Jinba Ittai-Gefühl = Verbindung von Fahrer und Fahrzeug
Driver Personalization System
Bis zu 6 Personen
Apple car play und android auto
12,3 Zoll Display (Serie)
12,3 Zoll Cockpit (Serie)
Neu: See-Through View – ein 360° Monitor
Bergabfahrassistent
Spurhalteassitent, adaptiver Tempomat, Verkehrszeichenassistent, Aufmerksamkeitswarner
Bose sound system
Große Mittelkonsole
Größere Mittelkonsole als beim CX-5
Gute Rundumsicht, gute Sicht auf die Motorhaube

HUD deutlich größer als bei den anderen Mazdas (3x so groß)
Harmony und man fühlt sich direkt wohl

Fazit:
Multi-Solution-Strategie: es gibt für unterschiedliche Anwendungen passende Anzriebslösung
Mazda CX-60 e-Skyactiv PHEV AWD
Prime line: ab 47.390 Euro
Exclusive-line: ab 49.090 Euro
Homura: ab 51.390 Euro
Takumi: ab 52.890 Euro
6 Jahre Fahrzeug Garantie
Förderung von 6.750€
Schade, dass es keine reine e Version gibt
Nur 7,2 ist naja
bis 2025: 4 weitere PHEVs und 3 weitere Elektro Autos
2/3 der Verkäufe sollen auf den PHEV gehen
Anhängelast gut !

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