Karsan Jestronic PA101 - MPK Kraków [Przejazd, 176]

Dziś świeży materiał z jednego z dwóch nowych nabytków krakowskiego MPK.
W ramach ubiegłorocznego przetargu na 2 autobusy klasy MINI zwyciężyła firma MMI oferująca naszemu miastu minibusy Karsan z rodziny Jest. Zwycięstwo w przetargu tureckiemu producentowi autobusów zapewniła znacznie niższa cena względem konkurencji.
No i tym sposobem na początku roku do naszego MPK trafiły dwa Karsany, które jednak nie przeszły odbiorów i musiały powrócić do producenta po poprawki wskazane przez naszego przewoźnika.
W końcu, 10 marca 2021 nastąpiła oficjalna prezentacja tych dwóch nabytków, które otrzymały numery PA100 oraz PA101. Są to Karsany Jestronic, których główną różnicą od znanego nam już po jesiennych testach w 2019 Karsana Jest+ DA139 (   • Karsan Jest+ DA139 - tester MPK Kraków [Pr...  ) jest fakt posiadania 6-biegowej automatycznej skrzyni biegów.
Tak, dla tureckiego producenta montaż do tych maleństw automatu był tak istotny, że otrzymały one nowe nazwy marketingowe :D
Te mające raptem 5,8m długości minibusy właśnie ze względu na swój rozmiar, zabawną dla Polaków nazwę oraz dość egzotyczne pochodzenie, są trochę przez ludzi wyśmiewane i myślę pewnie jeszcze dłuższy czas będą z udziałem tych kurdupli występować żarty :D
Słowo "Jest" po turecku oznacza (wg niezawodnego translatora) "Gest" - no i w sumie to tłumaczenie można zinterpretować jako chęć zaprojektowania od podstaw przez producenta takiego małego autobusu, który może dostać się wszędzie lub też idąc bardziej - gest przewoźnika w zapewnieniu transportu do miejsc dotychczas niedostępnych, transportu publicznego bez barier.
Projekt autobusu firmy Karsan uważam wbrew pozorom za ciekawy i mogący mocno rozwinąć transport w Krakowie. Wiele europejskich miast posiada takie małe autobusy, a jednymi z nich były choćby testowane kilka lat temu w Krakowie wiedeńskie elektryczne autobusy Rampini, które w stolicy Austrii można spotkać w centrum miasta. Teraz kolej na nasze miasto, lecz w krakowskim przypadku rozpoczynamy jednak od diesla.
Przede wszystkim cechą, za którą wychwala się te minibusy, jest niewielki promień skrętu, który umożliwia wjazd w ciasne miejskie uliczki, a także zawrócenie praktycznie w miejscu na jednopasmowej drodze (co miałem okazję obserwować podczas testów Jest+ na linii 758).
Karsany Jestronic są w stanie przewieźć w teorii maksymalnie 21 osób, w tym 14 na miejscach siedzących. Póki co będą wykorzystywane jako Tele-Busy oraz na linii autobusowej 176.
Ich pojemność jest pod te zadania idealna. W przyszłości istnieje wizja zastosowania takich pojazdów do obsługi specjalnej linii po ścisłym centrum Krakowa - choć raczej myślę, że w ramach propagandy powinny wtedy zostać zamówione małe elektryki.

Tyle z teorii, przejdźmy do praktyki - dzisiaj Damian postanowił przejechać się przedstawicielem nowego w Krakowie gatunku na linii 176, gdzie napotkał PA101.
Pojazdy mają całkiem cichy napęd z pozycji pasażera oraz dość dobre przyspieszenie, które umożliwia wspomniany automat.
Siedzenia zastosowano takie same względem testera DA139 (czyli mogło być lepiej).
Chyba największą wadą pojazdu jest praca drzwi - same pracują w miarę szybko, lecz po zamknięciu muszą się one zablokować, czemu towarzyszy dość długi i dziwny dźwięk. Przez ten fakt pojazd traci dynamikę podczas obsługi przystanków.
Pojazdy tego typu posiadają dość dobre amortyzatory jak chodzi o jazdę po nierównościach, są pod tym względem lepsze od Autometów - jednak dźwięki podczas jazdy pojazdu po dziurach no do jakiś bardzo przyjemnych nie należą.

Biletomat został zamontowany w dość śmiesznym miejscu, bowiem przed pierwszymi
drzwiami na podwyższeniu.
Pojazdy tak jak Solarisy U8.9LE Electric, nie posiadają we wnętrzu dużego monitora wyświetlającego linię, kierunek, czy reklamy, komunikaty. W formie wewnętrznego SIPu pasażer ma do dyspozycji przebieg trasy na podłużnym wyświetlaczu umiejscowiony trochę na siłę nad rzeźnią pod trochę mało ergonomicznym dla pasażera kątem.
Ponadto jest też dostępny zegar wyświetlający godzinę.
Karsany są wyposażone w dość dobrej jakości głośniki, z których wygłaszane są zapowiedzi przystankowe, jednak...i tutaj mały fail MPK, bowiem tytułowemu bohaterowi nie zostały wgrane zapowiedzi dla przystanków, na których zatrzymuje się tylko i wyłącznie 176 - a mianowicie Widłakowa nż i Bodzów, przez co występują ciekawe anomalie :D
Co ciekawe, SIP zapowiada przystanki po wyjeździe z poprzedniego przystanku oraz przy dojeździe na właściwy powtarza jego nazwę, co w stosunku do sprowadzanych w ostatnich lat nowych autobusów, jest pewnym powrotem do starej, dobrej klasyki.

Momenty:
0:00 - zdjęcie PA101
0:05 - przejazd z tyłu na odcinku Kostrze OSP - Bodzów
6:14, 10:57 - "następny przystanek: na żądanie" :D
7:28, 11:54 - "na żądanie"
9:40 - wysiadka i ujęcie z zewnątrz
10:13 - kolejne zdjęcia od Damiana
10:33 - przejazd sprzed rzeźni na odcinku Bodzów - Kostrze OSP
20:45 - wysiadka

Rocznik 2020
FPT F1C (170KM) + automat (6)

//Omni

Przejazd od Damiana M.
15.03.2021