Teil 2/6 Von der Simson zum B196. Wenn du denkst, du kannst schon Motorradfahren...

Teil 2 meiner Motorrad-Serie – von Simson zum 125er-Fahrer.

Nachdem die Simson verkauft war, ging es los. ich hab den B196 gemacht.
Während der Ausbildung bin ich das erste Mal auf einer Yamaha MT125 gesessen – moderne Technik, kein Qualm, kein Geknatter, einfach eine ganz andere Welt.
Und weil ich’s nicht mehr abwarten konnte, hab ich mir parallel meine erste 125er gekauft: die Brixton Felsberg 125.
Zum ersten Mal allein unterwegs, eigene Touren, das Gefühl, ein „richtiger“ Motorradfahrer zu sein.
Von der ersten Nachtfahrt bis zur 400-Kilometer-Tour – das war der Moment, wo aus dem Mopedfahrer ein motorrad-Fahrer wurde.

In dieser Serie geht’s um echte Erfahrungen, Pannen, Schrauber-Alltag und den Weg vom Zweitakt-Moped bis zur großen Maschine.

🔹 Teil 1: Simson-Zeit, Schrauben, erste Tour, Pannen und was man wirklich dabei lernt
🔹 Teil 2: Der B196-Zusatzschein, der verrückte Fahrlehrer, erste 125er (MT125 & Brixton Felsberg), 400-km-Tour
🔹 Teil 3: Vom Traum zur Realität – Honda CBR125, GSX-R125 und warum Leistung nicht alles ist
🔹 Teil 4: Die großen Maschinen – Suzuki Bandit 600, Yamaha Fazer 600 und der Weg zum A-Schein
🔹 Teil 5: Zurück zu den Wurzeln – und meine aktuelle Brixton 250
🔹 Teil 6: Fazit, was war richtig und was war völliger Quatsch

📸 Motorräder in dieser Serie:
Simson S51 B1-4
Schwalbe KR51/1
Brixton Felsberg 125
Honda CBR 125 (Vergaser)
Suzuki GSX-R 125
Suzuki Bandit 600
Yamaha Fazer 600 (98 PS)
Brixton Sunray 125
Brixton 250

🔧 Themen, die dich erwarten:
– Neuaufbau & Schrauben
– Unterbrecherzündung & Vergaser einstellen
– Ersatzteile aus Holland
– B196-Erfahrungen & Motorrad-Fahrschule
– Erste 400-km-Tour mit 125er
– Warum ich den A-Schein gemacht habe (und es fast bereut hätte)
– Was sich wirklich lohnt – und was nicht

Wenn du auch irgendwo zwischen Schrauber, Fahrer und Träumer bist,
wirst du dich hier garantiert wiederfinden.

👉 Teil 3 kommt bald – Vom Traum zur Realität: CBR 125 & GSX-R 125.

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