Серия «Граница электромобилей» | Сезон 2 | Эпизод 3: Понимание тарифа на электромобили при участи...

Гость: Ийади Ийади (капитан Embraer 190)
В этом выпуске мы рассмотрим реальную экономику владения и эксплуатации электромобиля в Кении: стоимость зарядки, тарифы, регулирование и важные политические баталии, определяющие будущее электромобилей в стране.

🔌 Что мы рассмотрим в этом выпуске:
• Как на самом деле работает тариф на электромобили в Кении
Мы разберем структуру тарифов EPRA на электромобили, сколько пользователи электромобилей фактически платят за кВт·ч и как эти тарифы соотносятся с тарифами на электроэнергию для населения и бизнеса.

• Кто имеет право на льготный тариф на электромобили?
KPLC ввела тариф на электромобили в качестве стимула, но выгоден ли он частным владельцам электромобилей, операторам коммерческих автопарков, водителям бода или только зарядным станциям?

• Стоит ли Кении вводить тарифы на зарядку электромобилей в непиковые часы?
Мы рассмотрим, как тарифы, зависящие от времени использования, могут снизить нагрузку на сеть и сделать ночную зарядку дешевле.

• Перекрёстное субсидирование цен на электроэнергию
Субсидируют ли высокие промышленные и коммерческие тарифы зарядку электромобилей? И будет ли это устойчивым при масштабировании внедрения электромобилей?

• РЕАЛЬНЫЕ расходы на зарядку
Мы рассчитаем, сколько фактически тратит велосипедист, проезжающий около 120 км в день:
– Зарядка дома
– Зарядка на общественной станции
– Использование сервиса по замене аккумуляторов

• Политика, лежащая в основе экосистемы электромобилей в Кении
EPRA устанавливает тарифы. KPLC их внедряет. Казначейство защищает доходы. Мы показываем, где эти конкурирующие интересы создают узкие места.

• Проблемы безопасности: поддельные зарядные устройства и некачественная установка
Какие стандарты должна применять Кения для обеспечения безопасности пользователей и защиты автомобилей?

• Проблемы с гарантией и пробелы в ответственности
Если зарядное устройство повредит аккумулятор или аккумулятор слишком быстро разряжается — кто несёт ответственность? Производитель, дилер или оператор зарядных станций?

• Стабильность сети и интеллектуальная зарядка
Какие системы управления нагрузкой необходимы Кении, чтобы предотвратить перегрузку сети, учитывая, что все подключаются к сети в 18:00?

• Будущее: Что произойдёт, когда электромобили составят 10% от всего парка электромобилей Кении?

Мы обсуждаем корректировки тарифов, которые EPRA необходимо будет провести для баланса между доступностью и стоимостью электроэнергии.

💬 Есть вопросы о зарядке электромобилей, политике или стоимости? Задавайте их в комментариях!
📌 Подпишитесь, чтобы получать более подробную информацию об экосистеме электромобилей в Кении.