Pontiac GTO RAII 1968 года против Oldsmobile F85 W31 1970 года | Гонка на заводских автомобилях

Oldsmobile F85 W31 1970 года для дрэг-рейсинга и Pontiac GTO Ram Air II 1968 года. Дрэг-рейсинг на чистом серийном маслкаре. Дрэг-рейсинг на заводском серийном автомобиле.

Первый автомобиль — Pontiac GTO 1968 года. Второй — Oldsmobile F-85 1970 года. У GTO двигатель Ram Air II V8 мощностью 400 л.с., а у Oldsmobile — 350 л.с. W-31. Мощность GTO Ram Air 2 составляла 366 лошадиных сил, а у W-31 — 325 лошадиных сил. W-31 комплектовался специально разработанной 3-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач TH350. GTO также имеет 3-ступенчатую автоматическую коробку передач, а именно TH400. Передаточное число задней передачи у W-31 составляет 3,91, а у GTO — 4,33. Вес GTO с водителем составляет 3690 фунтов (1690 кг), в то время как Oldscar весит немного больше — 3718 фунтов (1690 кг). В 1970 году было выпущено всего 116 автомобилей W-31 с кузовом спорткупе. С другой стороны, в 1968 году было выпущено 246 Ram Air II GTO. Журнал Hi Performance Magazine протестировал прототип Ram Air II GTO в июле 1968 года, и он прошёл четверть мили за 12,77 секунды при скорости 111,23 мили в час (111,23 миль/ч). В апреле 1970 года Hot Rod протестировал W31 1970 года, и он прошёл за 14,62 секунды при скорости 96,05 миль/ч (156,7 км/ч).

Дрэг-рейсинг на чистом стоковом маслкаре (PSMCDR). FAST Factory Appearing, заводские шины, штатные. Дрэг-рейсинг на суперкарах.

Напоминаем, что оба автомобиля участвуют в серии Pure Stock Muscle Car Drag Race, поэтому, пожалуйста, посетите их сайт: https://www.psmcdr.com
Также обязательно найдите их на Facebook.

Правила PSMCDR приведены ниже:

Для маслкаров, выпущенных на заводах США и Канады с 1955 по 1979 год, с минимальной гарантией 12 месяцев и пробегом 12 000 миль.

Любой автомобиль, разогнавшийся быстрее 11,50, будет дисквалифицирован, и квалификационное время не будет зарегистрировано.

Любой кабриолет, разогнавшийся быстрее 13,50, будет дисквалифицирован, и квалификационное время не будет зарегистрировано.

Номер на литье должен соответствовать году выпуска и заявленной мощности, включая впускной коллектор, головки блока цилиндров и выпускные коллекторы. Блоки цилиндров не обязательно должны быть «совпадающими», но они должны иметь правильный рабочий объём. Разрешены перерасточки до 0,070 дюйма. Только штатные шатуны.
Все двигатели – допускается увеличение критического момента на 1,5 звёздочки сверх заявленного.
Распредвал должен соответствовать году выпуска, модели и мощности двигателя, заявленной для типа толкателя (гидравлический или сплошной). Роликовые кулачки НЕ допускаются.
Клапанный механизм должен быть заводским, соответствующим году выпуска, модели и мощности двигателя, заявленной в спецификации.
Система зажигания должна быть штатной, включая распределитель зажигания, крышку, катушку зажигания и провода. Распределители зажигания могут быть заменены любым электронным преобразователем, подходящим под штатную крышку распределителя зажигания.
Карбюратор должен соответствовать году выпуска, модели и мощности двигателя, заявленной в спецификации. Разрешается вносить изменения в жиклеры и дозаторы. ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА ДОЛЖНА БЫТЬ УСТАНОВЛЕНА И РАБОТАТЬ!
Чугунные выпускные коллекторы обязательны и должны соответствовать году выпуска, модели и мощности двигателя, заявленной в спецификации. Внутренние изменения в выпускных коллекторах НЕ допускаются. Ни при каких обстоятельствах не допускается установка коллекторов, включая автомобили который поставлялся с коллекторами в багажнике. Трубы должны быть проложены так же, как и изначально, в соответствии с годом выпуска, маркой, моделью и комбинацией двигателя. Глушители должны быть стандартными, то есть овальными. Стеклопакеты и прямые трубы не допускаются, если они не установлены в качестве оригинального оборудования. Максимальный размер входного и выходного отверстий глушителя составляет 2,5 дюйма. Допускаются трубы X и H.
Радиатор должен соответствовать заявленному году выпуска, марке, модели и мощности двигателя. Облегченные алюминиевые радиаторы не допускаются.
Распределительный вал должен соответствовать заявленному году выпуска, модели и мощности двигателя для типа толкателя (гидравлический или сплошной). Роликовые кулачки НЕ допускаются. Длительность подъема кулачка 0,050 дюйма должна быть в пределах 1% от заводских характеристик. Подъем клапана должен быть в пределах 2% от заводских характеристик. Максимальные обороты двигателя ограничены 2200 об/мин.
Коробка передач должна соответствовать году выпуска, марке, модели и двигателю автомобиля. 3-ступенчатая механическая коробка передач может быть заменена на корректную 4-ступенчатую, если она была изначально доступна. Задняя ось должна быть того же производителя, что и автомобиль. Допускается любое передаточное отношение.
Только оригинальные или радиальные шины. Разрешается использовать шины на один размер больше штатных.
Только заводские диски.

Отказ от ответственности: Канал Cars And Zebras на YouTube — это новостной канал, публикующий результаты/новости дрэг-рейсинга с добавле...