Этот поезд вызвал тошноту у пассажиров: история о наклонном поезде APT

Смотрите больше видео о Mustard и поддержите канал: https://nebula.tv/mustard

Patreon:   / mustardchannel  
Магазин Mustard: https://mustardchannel.com/
Instagram:   / mustard_channel  
Twitter:   / mustardvideos  
Facebook:   / mustard-109952378202335  

В 1960-х годах железные дороги Великобритании переживали упадок. Они были медленными и устаревшими, сталкиваясь с жесткой конкуренцией со стороны растущего числа автомобилей и стремительного развития авиаперевозок. Но в других частях мира железные дороги начали возрождаться, и ключ к этому, казалось, заключался в значительно более высоких скоростях. Новые японские высокоскоростные поезда-пули «Синкансэн» оказались невероятно популярными среди пассажиров, перевезя более 100 миллионов пассажиров всего за первые три года эксплуатации. Французы также начали работу над новым революционным высокоскоростным поездом TGV (Train à Grande Vitesse, «высокоскоростной поезд»). Если British Rail собиралась конкурировать с автомобилями и самолетами, решение казалось очевидным: гораздо более быстрые поезда.

Но в других странах мира высокоскоростные поезда разрабатывались вместе с новыми специальными высокоскоростными путями. Эти новые линии строились с длинными прямыми участками рельсов и плавными изгибами. Для своих скоростных поездов японцы построили совершенно новую выделенную высокоскоростную железнодорожную линию (Токайдо Синкансэн). Для своего TGV французам потребовалось бы построить сотни километров выделенных высокоскоростных путей (LGV, Ligne à Grande Vitesse).

Но британцы выбрали другой подход. Вместо того, чтобы тратить миллиарды на новую высокоскоростную железнодорожную инфраструктуру, они спроектировали новый тип высокоскоростного поезда, который мог бы курсировать по существующей железнодорожной сети Великобритании. Проблема заключалась в том, что многие британские железные дороги были построены сто лет назад и были полны крутых поворотов. Решением было спроектировать поезд, который наклонялся бы в повороты, как мотоцикл, сохраняя комфорт пассажиров даже при движении на высокой скорости по крутым поворотам. Благодаря технологии активного наклона кузова, усовершенствованный пассажирский поезд (APT) мог бы проходить повороты почти вдвое быстрее любого британского поезда. Во время испытаний в 1979 году APT разогнался до 261 км/ч, установив новый британский рекорд скорости.

Но разработка APT была осложнена неудачами и задержками. Поезд так и не раскрыл свой потенциал. С первого дня APT страдал от технических проблем: от замерзших тормозов до сломанных механизмов наклона. Почти треть пассажиров страдали от укачивания из-за механизма наклона. После провального дебюта British Rail столкнулась с трудной борьбой за преодоление технических проблем и возвращение общественного доверия к своему инновационному поезду. В этой битве им не суждено было победить.

#APT #BritishRail #Trains

Отдельные кадры предоставлены архивом AP

Сайт архива AP: http://www.aparchive.com YouTube:    / aparchive   и    / britishmovietone  

Особая благодарность Нику Арехарту за помощь в очистке аудио:
  / airhrt_  

Особая благодарность: Уайетту Дорану, Люку, Чибе Чигони, Гиббо, Джейку Харту, Коби Тангу, Коулу Гердеманну, Кристиану Альтенхофену, Феликсу Вассмеру, Therandomuser, Райфаэлю, Лукасу Шлейхеру, Джастину Уиллу, Джефферсону Ху, Жану-Кристофу, Эндрю Дж. Тому, Колину Миллионсу, TOOLCO CORP, Энтони, Развану Калиману, Джозефу Заде, Марку Миллсу, Роберту Тейту, Дэнни Вулфу, Мэтту Уотерсу, Тренту Босли, Кристоферу Бойду, Джоэлу Сальвадору, Гусману Мартину и Александру Пейсу за поддержку на Patreon и помощь в развитии Mustard:   / mustardchannel  

Спасибо за просмотр!