Seat Tarraco FR (2021) Das kann der VW Tiguan Gegner! 🙋🏼‍♀️💥 Fahrbericht | Review | Test | Preis

Hier erfahrt ihr ALLES zum (2021) Seat Tarraco FR. Falls ihr Lust auf meinen Fahrbericht | Review | Test | Motoren | 1.5 TSI Benzin | 2.0 TDI Diesel | DSG | Preis - zum Mittelklasse-SUV aus Spanien habt, dann: Schaut jetzt rein! 🏁

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00:06 Intro
00:47 Review
01:19 Design
03:25 Kofferraum
05:20 Rückbank
07:09 Motor
07:50 Interieur
12:30 Fahren
16:30 Fazit

Was kann das Mittelklasse SUV

2016 kam der Ateca. 2017 folgt des Arona. 2019 wurde mit dem Tarraco das dritte SUV von Seat auf den Markt gewürfelt. Es kam erst mit 2.0 Liter TDI 190-PS-Diesel, der jetzt 200 PS hat. Dann kam die DSG-Version des 150-PS-Benziners mit Frontantrieb. Dann wurde die 190 PS Version des Benziner vom Markt genommen. Um letztendlich 2020 die höchste Ausstattung FR zu lauschen. 2021 folgt der Plug-in Hybrid: e-Hybrid.

Doch fangen wir vorne an. Der Modellname: Er rührt von der katalanische Bezeichnung für die Stadt Tarragona. Der Tarraco fußt auf der Plattform MQB. Also der Baukasten mit langem Radstand. Auf ihm fühlen sich auch VW-Konzern Modelle wie Skoda Kodiaq oder Tiguan Allspace heimisch. Deshalb läuft der Spanier in Wolfsburg vom Band. Seine Konkurrenten heißen Honda CR-V oder Peugeot 5008.

Hot or not?

Bisher gab’s den Tarraco in den Ausstattungen: Style und Xcellence. Nun die Version FR neu hinzu. Das 4,74 Meter langE, 1,84 Meter breite und 1,66 Meter hohe SUV steht in der Farbe Dark Camouflage in unserem Test. Er steht nicht nur als Fünf- sondern auch als Siebensitzer im Konfigurator (800 Euro). Ausstattung FR kommt mit einer sportlicheren Front- und Heckschürze, breitereN Radkästen, grauen 19 Zöller (optional 20-Zöller), grauen Spiegelkappen, einem sportlichen Dachspoiler und einem grauen Kühlergrill.

Das Panorama Dach kostet 1.000 Euro extra, während adaptive Dämpfer (DCC) mit 900 Euro bemessen werden. Mit der Anhängervorrichtung zieht der Tarraco 2.000 - 2.300 Tonnen Anhängelast. Er besitzt als Fünfsitzer 760 bis 1.920 Liter Kofferraumvolumen.


In ist wer drin ist?

Das Interieur überzeugt mit Schalensitzen mit integrierter Kopfstütze. Einem elektrisch verstellbaren Fahrersitz. Pedale im Alu, einem FR-Sportlenkrad mit Bedientasten für die Assistenzsysteme. Das Infotainment wohnt auf einem 8 Zoll Media-System. Das Cockpit ist ein volldigitales Kombiinstrument mit 10,25 TFT Display.

Die Motoren:

Benzin:
1.5 TSI 150 PS
1.5 TSI 150 PS DSG

Diesel:
2.0 TDI 150 PS
2.0 TDI 150 PS DSG
2.0 TDI 200 PS 4Drive DSG

Benziner: OPF
Diesel: SCR Kat

Der Plug-in Hybrid e-Hybrid Antrieb ist aus Modellen wie: VW Golf GTE, Skoda Octavia RS iV oder Cupra Leon e-Hybrid bekannt:

1,4-Liter-TSI-Motor mit 150 PS
Elektromotor mit 115 PS
Sechsgang-DSG-Getriebe
13 KWh große Lithium-Ionen-Batterie
elektrische Reichweite: 55 Kilometer
Systemleistung: 245 PS und 400 Nm =leistungsstärksten Modells der Baureihe auf

Unser Motor war der 2.0 TDI mit 150 PS und 360 Nm maximales Drehmoment. Er beschleunigt via Frontantrieb und 7-Gang DSG in 10,1 Sekunden auf Tempo 100 km/h und wird insgesamt 196 km/h schnell. Das beeindruckende ist der Diesel Verbrauch (WLTP) von nur 5,5 Litern.

Fazit:

Der Seat Tarraco beginnt als 1.5 TSI ACT 110 kW (150 PS) 6-Gang Habdschalter „Style“ bei 31.390,00 Euro. Der von uns getestete 2.0 TDI 110 kW (150 PS) mit 7-Gang DSG in der Ausstattung „FR“ liegt bei mindestens 41.760,00 Euro. Mit aller Ausstattung kommen wir auf einen Testwagenpreis von 53.439 Euro.

#Seat #Tarraco #FR

Serienausstattung:
Style:
elektrisch einstell-, beheiz- und anklappbare Außenspiegel
17-Zoll-Aluräder
Dachreling
vier elektrische Fensterheber
variabler Kofferraum-Einlegeboden
verschiebbare Rückbank
umklappbare Rücksitzlehnen
Klimaanlage
CD-Radio
8,0-Zoll-Infotainment-Display
Apple CarPlay
Android Auto
10,25 Zoll Display
LED Scheinwerfer
Tempomat
Licht- und Regensensor
Spurhalteassistent
Antikollisionssystem

Optional:

Totwinkelwarner
Verkehrszeichenerkennung
Stauassistent
Abstandstempomat
Fernlichtassistent
DCC adaptive Dämpfer
Elektrische Heckklappe