【抵抗制御】西武新101系241F,259F,263F(多摩湖線)走行音 / Seibu-101 sound

Japanese train running sound and view in the car.(TOKYO/Seibu-Railway/Series101)

西武多摩湖線用4連ワンマン車・新101系259F,263F走行音と、241Fの駅発着シーンです。抵抗制御車で、263Fは牽引車を兼ねたオール電動車の強力編成となっています。

・西武最後の3扉車
西武鉄道では1970年代まで各線ともに20m車ながら3扉が標準であり、1977年に登場した4扉の2000系も新宿線のラッシュ対策で例外的に投入されたに過ぎず、以後は3扉の3000系の増備が行われました。1988年に新2000系が投入されて以降は方式が一新し、池袋線含め6000系や20000系で701系列や101系列を置き換えていき、2020年現在では3扉車が活躍する路線は多摩湖線と独立線区の多摩川線のみとなっています。最後の3扉形式として残ったのは新101系で、このグループは1969年に登場した旧101系からデザイン面を変更して1979年以降に登場しました。同じ仕様で8両固定で投入された車両は301系に区分され、こちらは既に全廃しています。この101系は西武秩父線開業に伴い、当時の主力車両701系列で山岳区間での出力不足対策から起こされた形式であり、旧101系の一部は後に4000系、10000系、9000系に機器が流用されました。機器流用されなかった新101系は廃車後に他事業者へ譲渡された車両が多く、流鉄、上信電鉄、秩父鉄道、伊豆箱根、三岐鉄道、近江鉄道へ渡っています。秩父鉄道ではかつて西武時代にも同系が乗入れていました。2009年からは西武に残った一部編成に塗装変更が行われ、101系オリジナルの2トーンカラー、赤電塗装、伊豆箱根塗装が見られます。多摩湖線が9000系化されると、いよいよ多摩川線が西武最後の3扉車の活躍舞台となりそうです。