De Fazenda Irohy a Ubatuba (via Ilhabela) de RV-9A - Com Fonia (dia perfeito e belo visual)

Este foi meu primeiro voo SOLO para o litoral! É praticamente um voo panorâmico, com um tour pelas praias de Bertioga, São Sebastião e Ilhabela (identificadas), com imagens pela câmera externa. Pela câmera interna você vê outros ângulos e o (pouco) trabalho na cabine, por ser um voo com pouca interação no rádio, pois foi efetuado todo em áreas não controladas, apenas com auto-coordenação nas FCAs, e com ajuda do piloto automático.

Veja a "volta" desse voo aqui:    • Ubatuba a Represa Igaratá no RV-9A - Com F...  

CAPÍTULOS:
00:00 - Início
01:37 - Decolagem de Fazenda Irohy
04:11 - Cruzando a Serra do Mar
05:57 - Bertioga
09:31 - São Sebastião
12:54 - Ilhabela
16:10 - Caraguatatuba
17:50 - Ubatuba
21:57 - Aproximação
23:03 - Perna do Vento
23:45 - Girando Base
24:24 - Final
24:42 - Pouso em Ubatuba

Decolei de Americana (SDAI) para Fazenda Irohy (SDIH) para poder ativar a câmera externa, cuja bateria só dura pouco mais de uma hora, e então poder gravar a chegada a Ubatuba (SDUB). Então de Irohy segui para Ubatuba, cruzando a Serra do Mar entre os fixos MOGI-BERTIOGA e RIVIERA, e seguindo ao longo da costa até o fixo BARRA DO UNA, e em seguida por cima do canal entre São Sebastião e Ilhabela. Depois segui pelo corredor FOXTROT de Caraguatatuba até Ubatuba. O dia estava perfeito para o voo, com a Serra do Mar totalmente limpa, bem como o litoral.

No final apresenta a aproximação para Ubatuba a partir do fixo ILHA ANCHIETA, o contorno pela baía e o sobrevoo da cidade entre os morros. Inicialmente pensei em pousar pela 27 (do mar para dentro), mas optei pelo pouso na 09, que é o mais usual ali, pois em geral conta com um vento mais favorável (do mar para dentro) e deixa mais espaço para uma eventual arremetida.

O pouso foi tranquilo, apenas com um circuito um pouco mais "arredondado" para manter distância dos morros. Na perna base em geral se usa uma caixa d'água no morro como referência, e antecipamos um pouco a entrada na final, corrigindo o eixo depois. O pouso foi full-flap para garantir uma rampa um pouco mais inclinada e poder tocar o mais cedo possível, mesmo com a cabeceira deslocada.

Como muitas pistas pelo Brasil, Ubatuba requer alguns cuidados adicionais. Muitas pistas tem montanhas próximas e circuitos de tráfego ajustados a essa situação. Pistas curtas (e em mau estado) são comuns também. E a meteorologia sempre complicada próximo à Serra do Mar. Tem o vale atrás da pista, que na verdade é menos apertado do que os existentes em Parati e Angra. Assim a aproximação por ali tem que ser cuidadosa, e a rampa bem caprichada. Mas como dá para arremeter para o mar, se perceber que a rampa não ficou boa já arremete antes de tocar.

Voar para o litoral é algo que adoro e que se tornou quase uma fixação para mim! Desde a época dos voos de Paulistinha em Bragança nos anos 1990 eu tinha essa vontade, mas pela falta de rádio e não podendo cruzar a terminal acabou não havendo oportunidade. Já no Aeroclube de São Paulo foram muitos obstáculos que impediram os voos solo pro litoral com o Tupi - e eu só queria fazer um sobrevoo em Bertioga... Mas agora com o RV-9A finalmente a possibilidade, apesar do litoral ter ficado um pouco mais longe a partir de Americana. Já foram vários voos para Itanhaém, Parati, Angra, Santos, Cananéia - e muitos outros estão planejados para o Rio de Janeiro, Florianópolis, e outros destinos - em breve!!

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O RV-9A é uma aeronave fabricada em forma de kit pela empresa americana VANS Aircraft, que já produziu mais de 11.000 aeronaves. Pertence à categoria "experimental", que possui uma certificação simplificada, mas que não quer dizer amadora. Possui 2 lugares lado a lado, trem de pouso triciclo, asa baixa, passo de hélice variável e 750kg de peso máximo de decolagem. Com motor de 160hp é uma aeronave leve e de alto desempenho, com velocidade de cruzeiro de 280 km/h (150kt). Além da versão triciclo (RV-9A), há uma versão com trem de pouso convencional, identificada apenas por RV-9. O PU-ZDZ foi fabricado em 2006 e foi montado pela empresa brasileira Flyer, reconhecida no mercado como uma das melhores montadoras de aeronaves do mundo, com mais de 2300 aeronaves fabricadas. Tem painel com aviônicos modernos e piloto automático, e tem a certificação F319 para pouso em áreas densamente povoadas.

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NOTA: *** NÃO SOU INSTRUTOR ***, e este não é um vídeo de instrução - sou apenas um Piloto Privado compartilhando experiências com amigos, que podem inclusive conter eventuais ERROS. Siga sempre as orientações de seu instrutor ou de sua organização, bem como as regras de navegação aérea vigentes e os manuais de sua aeronave.

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