Датчик температуры коричневого цвета для BMW E30 M52, модифицированные шланги отопителя и линии P...

Датчик температуры коричневого цвета для BMW E30 M52, модифицированные шланги отопителя и линии PAS для стойки Z3 | 052

Вот ссылка, где можно посмотреть кастомные шланги PAS для E30 от BMConversions: https://bmconversions-uk.co.uk/produc...

Коричневый датчик температуры охлаждающей жидкости с восстановленной резьбой для использования в отверстии нагревателя дроссельной заслонки при свапе на M50 или M52: https://ebay.us/ukh3RI

Ссылки на два использованных мной шланга нагревателя: https://ebay.us/l57lXF и https://ebay.us/2u5b6Y

Мой удобный инструмент для зачистки проводов: https://ebay.us/aYNjWo

И ссылка на моё видео о проводке, где я могу узнать больше:    • BMW E30 M52/M50 Swap Wiring Guide | 24v M5...  

В этом более длинном выпуске о сборке BMW E30 я расскажу о нескольких небольших работах, которые необходимо выполнить перед установкой впускного коллектора. Вот задачи, которые я выполнил, чтобы подготовить свой E30, замененный на M52, к установке нового впускного коллектора, и их описание:

1. Установка шлангов гидроусилителя руля BMConversions E30 M52 с реечными трубками Z3

Я начал день с увлекательной работы – установки недавно купленных шлангов гидроусилителя руля, предоставленных компанией Dan BMConversions-UK.

У меня возникло немало проблем с оригинальными шлангами E30, которые я перегнул и проложил для замены на M52, не в последнюю очередь из-за выбранной мной прокладки. Один из шлангов был зажат между рулевой рейкой Z3 и передним подрамником, и я подумал, что вот-вот что-то сломается.

Зная, что я также хочу отполировать старые шланги гидроусилителя руля, чтобы удалить ржавчину с поверхности, я решил снять их, чтобы подготовить их к повторной гибке и полировке. К сожалению, пытаясь это сделать, я обнаружил серьёзную проблему с пробкой поддона картера двигателя.

Из-за расположения пробки поддона картера моего E34 с неглубоким кастомным картером я не мог снять шланг гидроусилителя руля без борьбы. Более того, я не могу снять пробку, чтобы слить масло, что само по себе нелепая проблема.

После долгих баталий я наконец-то снял шланги гидроусилителя руля и обнаружил, что они перегнутся, если я согну их так, как мне нужно. Поэтому я связался с Дэном из BM Conversions, который очень любезно предложил мне специальную прокладку, чтобы обойти пробку поддона картера, и предоставил свои прекрасно изготовленные кастомные шланги гидроусилителя руля для E30.

Его новые шланги проложены гораздо более разумно, и они фантастического качества.

2. Заглушка подогревателя дроссельной заслонки

Я пришёл к выводу, что не хочу включать подогрев дроссельной заслонки на этом E30. И уж точно не хочу сливать охлаждающую жидкость каждый раз, когда нужно возиться с впускным коллектором.

Я заглушил их с помощью старого доброго короткого шланга с болтом на конце. В будущем я постараюсь найти более постоянное решение, но пока этого достаточно.

3. Установка коричневого датчика температуры для измерения температуры охлаждающей жидкости на панели приборов E30

Это довольно важный момент, о котором следует помнить при замене 24-вольтового E30. Если вы хотите контролировать температуру охлаждающей жидкости и получать показания на оригинальной панели приборов E30, необходимо установить коричневый датчик температуры E30. Я взял свой датчик со снятого двигателя M40, так что он заведомо рабочий, но, вероятно, это оригинальная деталь.

В M52 используется чёрный датчик температуры с 4 проводами, который питает всё, включая приборную панель и ЭБУ, например, в E36. Однако панель приборов E30 не может интерпретировать сигнал от него, поэтому необходимо установить коричневый датчик температуры, подключенный параллельно коричневому и фиолетовому проводам, которые соединяют чёрный датчик с разъёмом C101.

У меня всё было легко, потому что предыдущий владелец любезно просверлил и нарезал резьбу на головке блока цилиндров M52B28 для установки третьего порта. Если вам не так повезло, можно установить коричневый датчик с перерезанной резьбой вместо порта нагревателя дроссельной заслонки.

4. Модификация и установка шлангов отопителя

Есть несколько способов установить шланги отопителя на E30, замененный на M5X. В итоге у меня оказалось два шланга, которые, казалось, подходили: один — шланг термостата от M40, а другой — от M52.

Я обрезал шланг M40, у которого один конец был слишком большим, и, как ни странно, теперь шланги, похоже, подходят идеально. Номера деталей я добавил в видео.

5. Установка топливного фильтра и мягких топливопроводов

Это было легко и просто. Наконец, я установил топливные шланги обратно, включая подачу, обратку и сапун, и подключил соответствующие мягкие топливопроводы. Сапун находится внизу, подача — посередине, а обратка — вверху.

6. Улучшения проводки

Благодаря комментариям к видео о проводке, мне удалось внести некоторые изменения. Я проследил зелёный провод EWS от контакта 4 разъёма C101 до контакта 18 блока управления двигателем и обрезал нужный провод, оставив зажигание подключенным.

Я также подключил...