【キハ185系がJR九州へ再譲渡】キハ185が再び九州へ譲渡される本当の理由

【E5系"つばさ号"誕生へ】2051年に山形新幹線のフル規格化へ...新ルート建設に懸念される重大な問題とは

Они убили китайскую электронику! Как США и Нидерланды сломали Китай за один ход

混雑度日本2位の164％の西鉄貝塚線、春から増便【2両編成が理由も、乗客は増えている】

JR九州最強クラスに大幅改造 キハ185系気動車の加速性能、ブレーキ性能 特急「ゆふ」キハ186 【運転台 速度計 台車】

【置き換え進行中】ついに半分になった新幹線の2本目の改造工事が始まりました！

【キハ110系を客車に改造】まさかのSL銀河用の客車へ再活用...最後の急行形が客車へ生まれ変わる

【大盛況で座れない】 JR九州 久大本線 特急ゆふ73号 乗車記 キハ185系特急気動車 博多発 別府行き 【インバウンド需要が増加】

京都と滋賀の境界の町、山科は特急はるか乗り入れでどう変わる？【オーバーツーリズムの波が山科まで押し寄せる？】

【早朝限定のロングラン⁉︎】乗り得すぎる"予讃線"普通列車に乗ってみた

【JR九州】 鹿児島本線の新駅 “JR貝塚駅” を見てきた (2027年開業) 千早～箱崎間 西鉄・地下鉄貝塚駅付近 【新たな駅 工事中 駅名決定！】

【JR九州】 特急ゆふ “5両編成” 走行シーン集 (キハ185系気動車) 需要高騰! 博多～別府 【久大本線経由】

Гибель и подъем «Графа Шпее»: Тайна затопленного немецкого гиганта

R九州で最も乗客が少ない！過酷な赤字ローカル線に乗ったらスゴかったww

【JR四国キハ185系】最後の国鉄特急なのに生き残りすぎだろ！！！

【ダイヤ改正で減便】 JR九州 日南線 末端区間に乗車 (南九州の果て 2026年3月ダイヤ改正で本数削減) キハ40形気動車 志布志行き 志布志市志布志町志布志 【1両編成のローカル線】

【コストカットしたら壊れた485系】わずか5年で廃止…あまりに不運な特急電車

【近鉄の逆襲】新幹線を「時代遅れ」にした赤い翼…ひのとりが変えた名阪移動の常識【ゆっくり解説】

【0系新幹線同士の連結】非常用連結器で併結したら大変な事になった"ウエストひかり"

自治体が猛烈に反対！ 大阪への鉄道延伸計画（高速通勤新線）

【時速200キロで走行する在来線特急】新幹線と同じスペックを持つ特急電車が存在した