HYUNDAI i30 N DRIVE N ⭐ El Fastback +sport y exclusivo 🚗💨🏁😮

HYUNDAI i30 N DRIVE N – El Fastback más sport y exclusivo

Arrancamos!?, tu canal referencia del mundo del motor en Youtube, se pone a los mandos de una edición limitada del Hyundai i30 N Fastback con menos peso y más chuches, de sólo 800 unidades para todo el mundo. Es una incógnita el número que llega a España. Sabemos que poco más de 600 unidades están en Europa y que la que hemos probado es justo la 800, la última que ha salido de fábrica. 280 CV, 392 Nm y menos de mil quinientos kilos de peso para un demonio negro (phantom black Pearl) con llantas forjadas doradas de 19 pulgadas y unos toques negros, rojos y dorados aquí y allá que le dan esa exclusividad que le auguran un futuro realmente notable. Y todo por 42.000 euros… que si te parecen muchos, cuando veas en el vídeo tooooooooodo lo que trae de serie, te van a parecer pocos. A prueba, el Hyundai i30 Fastback N Drive N. Arrancamos!?

Unboxing
Unboxing Hyundai i30 N

No ocultamos que Hyundai se está ganando nuestro corazoncito haciendo las cosas realmente bien. Pero es que luego nos sorprenden con chuches como esta vuelta de tuerca a la deportividad y es que se nos empiezan a acabar las excusas para buscar críticas a una marca que está apostando por las nuevas tecnologías sin volver los ojos a la deportividad y al futuro. ¿Te suena de algo, Toyota?

En esta ocasión nos ponemos a los mandos de un coche deportivo que saca los colores a cualquier R o a cualquier GTI. Igual no en términos de potencia, 280 CV no son una barbaridad. Tampoco que sea un tracción delantera y un 4 cilindros de dos litros de 392 Nm. Pero cuando hablamos de peso, de equilibrio, de botones mágicos con extra de potencia durante 20 segundos o unos acabados que costarían una barbaridad en la competencia… pues la cosa se destaca de tal manera que, en relación calidad-precio y en términos de deportividad, no me viene a la cabeza nada que le pueda hacer sombra… y es que con ese precio de 42.050 euros y su balance y equilibrio general… poco más hay que decir… y con panel de instrumentación analógico, con una pantalla central en el navegador con absolutamente toda la información deseable para cualquier quemado.

Pero claro… en deportividad roza la matrícula de honor… pero ¿en el día a día? ¿Con tantas ayudas deportivas y unas amortiguaciones y suspensiones tan duras? Pues es un poco doctor Jekyll y Míster Hyde. De libro. Está claro que los baches y los badenes no le sientan bien, pero en el modo Eco o en el modo normal tenemos una configuración mucho más clemente con los ocupantes y el consumo puede quedarse en torno a los 8 litros de media… aunque en el fragor de la batalla lo normal es que nos vayamos a 13 litros, incluso un poco más. Nada de qué preocuparse, porque el disfrute merece la pena con creces.

Y todo esto, con una segunda fila de asientos realmente coherente y un maletero de más de 400 litros. Y no olvidemos que es un edición limitada… que seguramente pierda mucho menos valor que sus iguales de edición “Normal”.

No hemos echado en falta nada en cuanto a equipamiento, tecnología, conectividad o seguridad. El cambio de doble embrague de ocho velocidades es rápido y con todos los dispositivos apuntando a la máxima deportividad, notarás que, incluso así, es difícil que el i30 pierda el culo y las ruedas traseras pierdan la guía. Eso sí, los Pirelli P Zero van a sufrir de lo lindo y los flancos, te lo confieso, los hemos dejado realmente en carne viva. Por cierto… si te gusta el coche por delante… la doble salida de escape y el sonido/rugido de esas dos piezas es realmente embriagador.

Por último, ruego encarecidamente que disfrutéis a fondo con el vídeo, si hay que ver esas curvas o las imágenes de dron varias veces, se ven. Porque de verdad que merece la pena… y de verdad que el disfrute obtenido al volante está a años luz de muchos que ofrecen el oro y el moro y luego se quedan en agua de borrajas.

En la escala “Me lo compraría”, la nota del Hyundai i30 Fastback N Drive N es 9,1. Me pasaría varios años de mi vida en las 7 revueltas del vídeo derrapando y apurando esas curvas, una tras otra, cuesta arriba y cuesta abajo. De verdad que este coche tiene una relación calidad-precio espectacular y se gana el sobresaliente a pulso. Y no sólo por su deportividad. Y el detalle de las coordenadas de Nurburgring… ¡delicatesen!

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