Честный обзор парамотора SkyTap Angel от Dell Schanze — сравнение бок о бок

(Звоните или пишите) 801-631-1731
https://flattopglobal.com/
Whatsapp: https://wa.me/18016311731
Facebook Messenger:   / superdell.schanze  

ЧТО ЗА...?

Дело вот в чём: я всеми руками за повышение безопасности в этом виде спорта, и больше, чем кто-либо другой, хотел бы, чтобы больше производителей парамоторов внедряли функции, обеспечивающие безопасность пилотов!

Однако, что касается SkyTap Angel, они УЖАСНО испортили многое...

Я здесь не для того, чтобы просто раскритиковать эту раму.

Но я собираюсь рассказать о ней, как я её вижу, основываясь на многолетнем опыте полётов и сборки парамоторов.

В этом видео вы увидите мои первые впечатления и подробный осмотр рамы.

В заключение, хотя он в некоторых отношениях безопаснее других парамоторов, ему предстоит пройти долгий путь, прежде чем он достигнет уровня Flat Top.

Так называемые «улучшения» — не более чем провальный маркетинговый ход.

В целом качество рамы не уступает дешёвой китайской копии. (серьёзно разочаровывает)

Вот краткий список множества недостатков, которые я обнаружил за первые два часа осмотра:

➡️ Увеличение веса на 1,8 кг (это только рама, каркас и комфортные дуги. Думаю, в полностью собранном виде вес будет больше. Некоторые утверждали, что вес Flat Top в полной комплектации может быть до 3 кг больше.)
➡️ Плохая сварка и изготовление
➡️ Ужасное качество пришитых и установленных липучек, а также общее качество и прочность липучек
➡️ Алюминиевые заклёпки (гораздо слабее и легче ломаются по сравнению со стальными на Flat Top)
➡️ Зависание проушин каркаса, из-за чего стропы цепляются при запуске
➡️ Огромные зазоры между деталями каркаса и основной рамой
➡️ Неправильно установленная монтажная пластина (невозможно использовать блок электроники и увеличивается риск задевания винта)
➡️ Не уверен, Он покрыт порошковой краской, что ОБЯЗАТЕЛЬНО приведет к трещинам в раме и ослаблению конструкции в целом.
➡️ Деформация рамы и каркаса.
➡️ Слабые липучки, крепящие перекладины комфорта (Flat Top закрепляет липучку ремнем с усилием 3500 фунтов (1600 кг). SkyTap этого не делает.
➡️ Сетка, обернутая вокруг деталей каркаса, поддерживает перекладины, что приводит к деформации и поломке со временем.
➡️ Время сборки занимает как минимум в 3 раза больше (в среднем 2-5 минут для Flat Top против 15-20 минут для SkyTap).
➡️ Ужасная сборка и отделка.
➡️ Ужасное обслуживание клиентов и процесс покупки.
➡️ Слабая основная рама, из-за которой двигатели отваливаются при высоких перегрузках или жестких приземлениях (что случалось со многими).
➡️ Сиденье короче на 5 см, а поясничная подпорка регулируется не до конца (что означает, что Будет КРАЙНЕ неудобно для крупных пилотов)
➡️ Сиденье стало уже на 2,5 см, что также делает его менее удобным и затрудняет перекладывание веса.
➡️ Слабые карабины в местах крепления (меньше металла, за который можно зацепиться, что увеличивает вероятность поломки и снижает общую прочность).
➡️ Три дополнительные пряжки делают быстросъёмную подвеску непригодной для использования (она больше не быстросъёмная).
➡️ Высота на 5 см в целом выше.
➡️ Острые края, которые цепляются и цепляются за вас при надевании и снятии подвески (можно порезать вас или порезать куртку, если вы не будете осторожны).
➡️ Основные полозья длиннее примерно на 2,5 см и не наклонены наружу, что значительно упрощает задевание полозьев задней частью ног при беге (полозья Flat Top на 2,5 см шире и на 2,5 см дальше назад, что значительно затрудняет задевание их при беге).
➡️ Пена в подвесной системе затрудняет и усложняет перераспределение веса в полете и не обеспечивает никакого комфорта.
➡️ Поднятые на 2,5 см перекладины комфорта и опущенное на 2,5 см сиденье больше не сертифицированы для крепления по высоте.
➡️ Менее откидывающееся сиденье, что снижает комфорт при длительном использовании.
➡️ Менее аэродинамичный топливный бак.
➡️ Нет возможности установки двух баков.
➡️ Плохо закрепленный топливный бак.
➡️ Перекладина топливного бака уже ржавеет.
➡️ Потеряла резьбу и уже разваливается.
➡️ Опорная балка перекладины комфорта мешает пилоту при полетах в тандеме или стоянии.
➡️ Изогнутая перекладина в нижней задней части рамы повышает вероятность зацепления земли и удара лицом о землю.
➡️ Отсутствие стального усиления в верхней центральной точке крепления к раме (что означает, что вся клетка будет легче сломаться).
➡️ Боковые опоры имеют ширину 2 3/4 дюйма (6,5 см) против 4 дюймов (10,1 см) на Flat Top (что значительно ослабляет дуги комфорта и увеличивает риск их поломки при резком прыжке или ударе).
➡️ Сварка выполняется гораздо более дешёвым методом MIG-сварки с помощью катушечного пистолета.
➡️ Всего одна заклёпка на заглушку каркаса (у Flat Top их две, что увеличивает прочность более чем вдвое).

36 деталей были найдены сразу же... у нас было больше, но места не хватило!

Подождите, пока мы не поднимем планер и не разрежем его!

Если вы готовы к своему первому полёту, Super Training — это моя 10-дневная школа парамоторной подготовки, где я лич...