Sam program. Mercedes CLS 350 CDI na seryjnym wydechu

Wjechał do nas Mercedes #CLS 350 CDI na #chiptuning stage1. Seryjny wydech z DPF wyznacza granicę dla przygotowania bezpiecznego programu, ale nawet z ekologią na pokładzie da się odczuwalnie podnieść moc i moment obrotowy. Przy okazji tej modyfikacji zdjęliśmy ogranicznik maksymalnej prędkości (V-Max off) oraz napotkaliśmy przeszkodę w formie systemu Torque Monitoring, który wykrywał wyższe parametry pracy silnika i postanawiał interweniować. Był to świetny przykład tego, że niektóre aspekty modyfikacji wychodzą dopiero na drodze - nawet jeżeli sam pomiar na hamowni wychodzi bez zastrzeżeń.

ℹ️ Uwolnienie wydechu pozwoliłoby na obniżenie temperatury spalin, co dałoby miejsce na wystrojenie kilku kolejnych koni mechanicznych i niutonometrów.

👌 Jak to zwykle bywa, pogadaliśmy trochę o Mercedesach, zastosowanych nietypowych rozwiązaniach (jak wybieram skrzyni biegów), ale staraliśmy się zachować profesionalizm.

🚘 Mercedes-Benz CLS C218
350 BlueEFFICIENCY
3.0 #CDI (silnik OM 642)
EDC 17CP57
9G-Tronic

📈 Wyniki po strojeniu
Moc: 286.9 KM (+36.1 KM)
Moment: 681.7 Nm (+62.5 Nm)

0:00 Mercedes CLS 350 CDI
0:30 Pomiar serii i logowanie parametrów
1:00 Kiedyś się taki zatarł
1:18 Dyno mode - tryb hamowni w Mercedesie
2:08 4matic na hamowni
2:20 7G-Tronic i 9G-Tronic na rolkach
2:55 Wynik serii i logi pozwalają na chiptuning
3:45 Czego szukać w logach z hamowni
4:25 Lokalizacja ECU w CLS
4:50 Nietypowe rozwiązania Mercedesa
5:31 Tryb manualny w G-Tronic
6:06 Modyfikacja ECU prawie gotowa
6:48 Pomiar po programie
8:53 Próba drogowa i Torque Monitoring
10:24 Poprawka programu
11:47 Podsumowanie stage1 w CLS 350CDI
12:45 V-Max nieudane ującia

ACME Damian Michalski - hamowania Żory
🔗 facebook   / acmedamianmichalski  
📱 telefon +48 661 555 115
📍 ul. Okrężna 3, 44-240 Żory
✉️ e-mail [email protected]