【廃線の危機？】神戸電鉄粟生線は廃線になるのか？大都市神戸の近郊路線なのに、なぜ？

[ 激闘！神戸電鉄 ] 登山鉄道なのに通勤電車/ 急カーブの轟音/ 海とダムが見える/ あの廃駅は今

【全集中】鉄道と歴史に見る、県のほとんどが秋田市に集中する事情

鉄アナ羽川「#28 神戸電鉄有馬線　～神戸市内からの驚くべき山岳路線～」

【神戸電鉄有馬線･粟生線】朝ラッシュ時の鈴蘭台駅にて／2022年12月　#KAZUの鉄道館

【実地検証】粟生線と神姫バスに乗車。神姫バスは競合ではない。問題は別のところにある

1969年の神戸港・三宮駅付近＿フル・バージョン

【生き残り戦略】阿佐海岸鉄道が世界初のDMVを導入する理由と見通し

京都と滋賀の境界の町、山科は特急はるか乗り入れでどう変わる？【オーバーツーリズムの波が山科まで押し寄せる？】

【衝撃】営業係数26000超え。JR西日本公表した赤字30線区を路線ごとに綿密に解説

新山口駅は山口駅に変わって、山口市の中心になり得るのか？【山口線の今後にも関係する山口市の都市構造】

【どんでん返し】なぜ大手私鉄になるはずだった「神戸電鉄」は中小私鉄に降格＆廃線危機になったのか？【ゆっくり解説】

北海道の鉄道路線、過去50年の廃線の歴史を振り返る。

神戸市、住みたい人が多いのに人口減少、理由は簡単。

ローカル線存廃議論に時間かけすぎ。代行バスでは誰も幸せになれない【存廃議論で只見線の事例を持ち出す違和感】

県庁所在地代表駅である津駅が地味な理由【津の歴史に見る複雑な都市構造】

【廃線危機】全国トップクラスの赤字路線 芸備線を乗り通してみた！

【150万人都市】神戸市営地下鉄はなぜ政令指定都市である神戸市を走っているのに大赤字なのか？【ゆっくり解説】

【神鉄】鈴蘭台駅2024　120％満喫する　神鉄の中心的存在　駅ビルに北区役所が入る

【珍列車】鈴蘭台を走る短距離電車 全ての停車駅が鈴蘭台？ 営業距離より回送距離の方が長い？ 神戸電鉄粟生線 鈴蘭台発 普通西鈴蘭台行き

【なぜここに!?】３路線が集結！ 兵庫県の郊外にあるターミナル駅で降りてみた。