【衝撃】営業係数26000超え。JR西日本公表した赤字30線区を路線ごとに綿密に解説

【全集中】鉄道と歴史に見る、県のほとんどが秋田市に集中する事情

【廃線ちらつく？赤字ローカル線】JR西日本が収支を改めて公表　赤字額は拡大…　新宮～白浜は年間「31億円」赤字　「経営」と「公共性」のジレンマに打開策はある？【記者解説】（2025年10月30日）

【特集】"乗客激減"の赤字ローカル線 「必要」なのに乗らない理由 「廃線」を選んだ地域は今　この先、ローカル線はどうなるの？【報道ランナー】

【最終回】沿線人口減少よりも、輸送密度減少が深刻な路線ランキング【JR西日本編＆最終順位発表】

【廃線危機に揺れる町】「無くしてしまったらもう終わり」6.2億円の赤字で『ＪＲ廃線の危機』町長や町民らが「困惑」32年前に廃線の町でバスも存続危機で『負の連鎖』【徹底取材憤マン】(2022年5月2日)

「何もなくなってしまうのはさみしい」兵庫の“赤字ローカル線”存続をかけ自治会長が奮闘！地元を巻き込む『まちづくり』に密着【ＪＲ加古川線（西脇市～谷川）】

【4K前面展望】JR西日本　美祢線　厚狭⇨長門市　711D　キハ120 19

500 МЕТРОВ ДО КАТАСТРОФЫ! Случай на станции Агрыз

JR東日本の赤字路線の数が多すぎる。輸送密度と営業係数で赤字路線をランキング。

京都と滋賀の境界の町、山科は特急はるか乗り入れでどう変わる？【オーバーツーリズムの波が山科まで押し寄せる？】

日本一の赤字路線を乗り通す！　芸備線 全線走破

JR九州の赤字路線ランキング　輸送密度2000未満の路線はピンチ

コロナで大ピンチのJR西日本が赤字路線を徹底的に廃線にしたらどうなる？

【現地調査で確認】高山本線、富山〜猪谷の三セク化が難しい理由【JR西日本は手放したいし、富山もやる気十分だが】

特急になれない快速マリンライナー。四国新幹線が開通しても走り続けると予想。その根拠は？

【全51路線】JR西日本版輸送密度・収入ランキング（2022年度版）（山陽新幹線、新快速、赤字ローカル線）

【4K前面展望】因美線(智頭～津山）

【4K前面展望】豪雪地帯を快走！雪と氷の知られざる秋田の冬｜秋田内陸縦貫鉄道 秋田内陸線「急行もりよし」鷹巣〜角館 / Akita-Nairiku Line 4K60fps 超広角

九州の鉄道路線、過去50年の廃線の歴史を振り返る。

【孤立】輸送密度2000以下の路線は非効率と社長が発言したので、対象路線を全部廃線にしたら、鳥取島根横断鉄道が誕生する結果に。