【特集】"乗客激減"の赤字ローカル線 「必要」なのに乗らない理由 「廃線」を選んだ地域は今　この先、ローカル線はどうなるの？【報道ランナー】

【JR芸備線】JR西日本ワーストの収支率で廃線の心配も 地元の人の思いとは【鉄道再考！がんばれ日本のローカル鉄道】

【ローカル路線】赤字＝廃線ではない？民間企業頼みでいいの？地域・自治体にできることって？｜アベプラ

駅舎とともに～芸備線比婆山駅とエキマエ商店～【ドキュメンタリー】

日本一短いローカル私鉄「紀州鉄道」が赤字なのに走り続ける“意外過ぎる”ワケ（2020年3月16日）

【廃線危機の赤字ローカル線】「JR芸備線の死を見届けんとわしが先に逝くわけにはいかん」過疎の無人駅にたたずむ元鉄道員の慟哭（2022年12月25日放送）【MBSドキュメンタリー映像'】

【巨額赤字】“廃線の危機”に沿線住民は困惑･･･ローカル線収支をJR西日本が異例公表 一方で４年前に“鉄道が消えた街”のいま【緊急取材】

【長期密着】きょうも0人 ～芸備線 無人駅の守りびと～ ‟赤字続きローカル線” の未来とは｜ドキュメント広島

利用者減少で赤字…存続危機の「ローカル線」　人々の足を支える“ライフライン”、公共交通のあるべき姿とは

存廃に揺れる木次線「芸備線も整理できていないのに」「3段式スイッチバックは乗る価値あり」

【廃線危機に揺れる町】「無くしてしまったらもう終わり」6.2億円の赤字で『ＪＲ廃線の危機』町長や町民らが「困惑」32年前に廃線の町でバスも存続危機で『負の連鎖』【徹底取材憤マン】(2022年5月2日)

【タカオカ解説】京都・先斗町で大火災 なぜ被害は最小限に？香港の火災との比較から見る、日本の消防の意外な能力と限界

廃線か？存続か？　赤字ローカル線　生活の足どうする？【日経プラス９】（2022年8月18日）

【分断と格差】炭鉱経済終焉。福岡と北九州に翻弄される筑豊本線

【片道８分間の物語】日本一短いローカル私鉄　紀州鉄道の１日密着 和歌山･御坊市【newsおかえり特集】

【廃線ちらつく？赤字ローカル線】JR西日本が収支を改めて公表　赤字額は拡大…　新宮～白浜は年間「31億円」赤字　「経営」と「公共性」のジレンマに打開策はある？【記者解説】（2025年10月30日）

多機能検測車「BIG EYE」内部をメディア初公開　JR九州のDX　効率化で鉄道の未来を模索　特集【キャッチ】

【解説人語】赤字ローカル線は存続?廃止?　陥った「負のスパイラル」　元々採算見込めない構造？半世紀前からあった廃止論

【江戸の冬の真実】マイナス４度、暖房なし。１００万人の巨大都市はどうやって凍死を免れたのか？

「無くなったら困る！」困惑する沿線住民！ 警鐘ならす専門家！ 赤字額は約13億7000万円 どうなるの！？ JR呉線 岐路に立つ赤字ローカル線

【いまも赤字】100円稼ぐために”890円”かかる…乗客激減の「赤字ローカル線」必要なのに乗らない理由 「廃線」を選んだ地域は”バス”頼み｜JR山陰線 城崎温泉～浜坂｜JR夕張支線〈カンテレNEWS〉