AUX COMMANDES D’UNE LOCOMOTIVE BB 9200, L’ HISTOIRE DE CETTE MACHINE AUX BOGIES D’ANDRÉ JACQUEMIN

Les BB 9200 forment une série de locomotives électriques françaises fonctionnant sous courant continu 1 500 V construites en 92 exemplaires par les sociétés Creusot-Loire, Jeumont-Schneider et CEM. Elles sont livrées à la SNCF entre 1957 et 1964. Leur architecture de type « BB » (soit quatre essieux moteurs répartis en deux bogies) est plus légère que les « 2D2 » et « CC », tout en gardant une puissance assez élevée (3 850 kW). Elles reprennent la structure des BB 9003 et 9004 et leurs bogies conçus par André Jacquemin, alors que les moteurs sont repris de ceux d'origine suisse des BB 9001 et 9002. Les BB 9200 ont rapidement essaimé dans tout le sud-ouest jusqu'au pied des Pyrénées et de la Méditerranée à l'Atlantique. La desserte du Sud-Est au départ de la gare de Lyon est encore venue compléter le nombre de trains assurés. Cette série de locomotives a commencé sa prestigieuse carrière à la traction des grands trains de voyageurs des régions sud-est au départ de la gare de Paris-Lyon vers Lyon puis Marseille et sud-ouest au départ de la gare de Paris-Austerlitz vers Toulouse et Bordeaux. Elles ont ainsi remorqué des trains de grand renom tels que le Mistral, le Train Bleu, le Simplon-Orient- Express, le Rome-Express. La plus grande réussite restera la mise en service du premier train roulant à 200 km/h en service commercial à partir de 1967, "Le Capitole", entre Paris et Toulouse. L'arrivée des CC 6500, plus puissantes, leur a volé la vedette sur Capitole et divers grands trains. Les services marchandises et les dessertes plus fines du sud-ouest et du sud-est leur ont permis de maintenir une activité soutenue. C'est l'arrivée des BB 7200 puis surtout du TGV Atlantique qui leur cause le plus de tort, avec repli sur le FRET et les TER. Suite au retrait des machines de l'activité Fret (à cause de leur âge et de la contraction du trafic) en 2003/2004, 48 de ces machines sont toujours en service début 2006, et seulement 29 un an plus tard, à savoir celles affectées à l'activité TER (Bourgogne et Centre). Ces dernières ont terminé leur carrière en 2009.

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