Американский военный призвал жёстко ответить США за захват танкера. «Иначе они полезут дальше»

Над океаном, где формально не действует ничья юрисдикция, всё чаще начинают говорить на языке силы. История с танкером Marinera показала это предельно наглядно. Судно, связанное с поставками венесуэльской нефти и прошедшее процедуру смены флага, было остановлено и фактически захвачено американскими военными в международных водах. Формальный повод — нарушение санкционного режима США. Неформальный смысл — демонстрация того, что Вашингтон готов действовать так, будто океан принадлежит ему.

По оценкам западных СМИ, операция прошла далеко от американских берегов, в Северной Атлантике. Экипажу не оставили пространства для манёвра: вертолёт, вооружённая группа, принуждение к подчинению. Всё это происходило там, где обычно решают споры юристы, а не люди с автоматами. Именно этот момент и стал ключевым: речь идёт уже не о конкретном судне, а о новой норме поведения.

Особое внимание привлекла реакция бывшего американского разведчика и морского пехотинца Скотта Риттера. Он публично назвал действия США пиратством и предупредил: если такие шаги не встречают жёсткого ответа, они неизбежно будут повторяться. В своей метафоре Риттер сравнил ситуацию с верблюдом, который сначала просовывает нос под полог шатра, а затем занимает всё пространство. Смысл прост — если не остановить наглость сразу, дальше она станет системой.

Риттер отдельно указал на правовой момент, который американская сторона предпочла проигнорировать. Смена флага судна — обычная практика в мировой торговле. В 1980-е годы сами США активно пользовались этим механизмом, чтобы защищать свои танкеры во время конфликтов на Ближнем Востоке. Тогда это считалось законным. Сегодня та же логика внезапно объявляется фикцией, если она работает не в интересах Вашингтона.

Важно и то, почему в этот раз не последовал силовой ответ. По словам Риттера, юридическая ситуация вокруг флага Marinera действительно оказалась неоднозначной. Именно это и стало сдерживающим фактором. Но он прямо говорит: в следующий раз всё может выглядеть иначе. Если на борту торговых судов появятся военные, любая попытка повторить подобную операцию может закончиться уничтожением техники и гибелью людей. Тогда речь уже пойдёт не о нефти и санкциях, а о прямом столкновении держав.

Западные издания добавляют к картине тревожные детали. В некоторых публикациях упоминается, что во время операции поблизости могла находиться подводная лодка, что резко повышало риск неконтролируемого развития событий. Другие источники пишут о тайной доставке экипажа и судна в европейские порты без полноценного уведомления местных властей. Даже союзники США оказались не в восторге от такого подхода.

В более широком контексте Marinera — лишь одно звено в цепи. За последние месяцы США усилили давление на морские перевозки, связанные с Венесуэлой. Сообщается о нескольких захваченных танкерах, подготовке новых ордеров и расширении операций в нейтральных водах. Это уже не разовая акция, а стратегия, где право подменяется силой, а международные нормы — односторонними решениями.

Главный вопрос теперь не в том, кто прав в споре вокруг конкретного судна. Вопрос в другом: кто и на каких основаниях будет определять правила поведения в мировом океане. Если одна страна позволяет себе игнорировать международное право, прикрываясь внутренними указами, это создаёт опасный прецедент для всех. Сегодня это венесуэльская нефть, завтра — любой груз, который покажется неудобным.

История с Marinera ясно показывает: море перестаёт быть нейтральным пространством. Оно превращается в поле давления, где каждый новый захват повышает ставки. И чем дольше подобные действия остаются без жёсткой оценки и последствий, тем выше вероятность, что следующий шаг уже не ограничится досмотром.