【圧縮比の違い】なぜディーゼルはF1より空気を圧縮できるのか?
Автор: カーキャス! / 車の技術系解説
Загружено: 2025-09-09
Просмотров: 857
車の性能を大きく左右する“圧縮比”。一見高ければよいように思われますが、その数値はガソリンとディーゼルでも大きく違います。さらに、自然吸気なのか、過給なのかによっても大きく異なるようです。
今回はガソリンとディーゼル、吸気の違いを覗いてみます。
#圧縮比
#自然吸気
#ターボ
#スーパーチャージャー
#過給器
#可変圧縮エンジン
#ガソリンエンジン
#ディーゼルエンジン
#F1
#NAエンジン
#オクタン価
#セタン価
#エンジン仕組み
#エンジン
参照元:
• Audi Technology Cylinder on demand Animati...
• SKYACTIV-G - featuring Cylinder Deactivati...
• Mazda SKYACTIV Engine
• AMG 6.3-liter V8 Engine
• The first-ever BMW M5 CS.
• Mazda SKYACTIV Diesel
• Engines 101: The Basics of How Engines Wor...
• 【CROWN】”SPORT” Short Movie
• SKYACTIV-X: SPCCI | Compression-ignition E...
• Audi Supercharger Technology
• Cylinder Deactivation | Mazda Canada
• Advanced SKYACTIV-D 2.2
• EN | Bosch gasoline direct injection
• Skyactiv D - Ultra Low compression Diesel
• Engines 101: How Does a Diesel Engine Work...
• MAZDA CX-60 M HYBRID BOOST with e-SKYACTIV D
• MAZDA CX-60 M HYBRID BOOST with e-SKYACTIV D
• Lexus LFA Official Video
• 伝説のクルマ、R35 GT-Rの軌跡を振り返る | 日産
• SKYACTIV-G 2.5 T | Dynamic Pressure Turbo ...
• Driving the new BMW M3 Competition Touring.
Доступные форматы для скачивания:
Скачать видео mp4
-
Информация по загрузке: